Il existe d’innombrables modèles de Porsche 911. Seules bon nombre des voitures Porscheville les plus dévouées connaissent vraiment leur chemin.
Mais GT3 est universellement reconnu et vénéré. Et pour cause, car il établit la norme pour un mélange presque parfait de technologie de sport automobile et de capacité de voiture de route.
Avant que la GT3 ne soit une chose, Porsche a produit une gamme de modèles RennSport (RS) 911 très ciblés, à commencer par la RS Carrera 2.7 de 1972 (en haut à gauche). La 911 GT3 d’origine était toujours un modèle d’homologation (un certain nombre de voitures de série devaient être construites pour permettre à une entreprise de la piloter), mais elle constituait également un ensemble compatible avec la piste vraiment adapté aux routes du monde réel.
La GT3 1999996 (oui, c’est beaucoup de 9 secondes) a été la première voiture de série à boucler les huit minutes autour de la Nordschleife du Nürburgring notoirement difficile et cahoteuse (7:56:33). Son moteur de 3,6 litres était dérivé de la 911 GT1 Le Mans, mais l’accent était mis sur la polyvalence, comme la vitesse brute en virage.
La version mise à jour de 2004 a reçu plus de puissance, des composants de moteur plus exotiques (pistons plus légers, un nouveau système de synchronisation VarioCam) et une aérodynamique améliorée.
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Mais le modèle était créé et Porsche commençait également à ramener l’esprit RS dans le cadre de la gamme GT3. Pour les connaisseurs, la 996.2 GT3 RS 2003 (ci-dessous) est désormais presque aussi emblématique que l’originale de 1972 : Porsche est allé en ville pour alléger et rigidifier le châssis.
La prochaine génération de la 997 GT3 est arrivée en 2007, suivie par la GT3 RS plus ciblée en 2008. Il s’agissait de la première GT3 à disposer de la gestion active de la suspension Porsche (PASM) et d’un mode Sport. La version RS était basée sur le châssis Carrera 4 « large » et en 2010, le moteur est passé de 3,6 à 3,8 litres.
D’autres jalons GT3 ? La 997 GT3 RS 4.0 2011 était la première édition spéciale de la 911 GT, une production limitée à 600 voitures et la technologie de la voiture de course RSR.
La toute nouvelle 991 GT3 2014 est passée à un nouveau moteur de 3,8 litres et à une transmission manuelle controversée sous-développée en faveur de la PDK à double embrayage de Porsche. La 991 GT3 RS a introduit le système de direction des roues arrière.
Pour 2018, Porsche a ramené la transmission manuelle à la demande générale, tandis que le moteur de 4,0 litres de l’ancienne RS est devenu le moteur GT3 standard ; Porsche a également introduit un ensemble Touring qui a remplacé le grand aileron arrière par un aileron déployable et a ajouté un intérieur plus luxueux. Une nouvelle version RS a été lancée en 2019.
La dernière 992 GT3 a été dévoilée l’année dernière et nous l’avons poussé à s’attaquer à ce problème. Mais depuis cette semaine, il y a aussi une toute nouvelle GT3 RS ; Comme d’habitude, la 911 n’est pas censée être la plus rapide, juste la meilleure pour rouler vite.
