Ferrari a présenté la voiture la plus puissante de son histoire : la F80

Plus d'une décennie après l'introduction de la LaFerrari, Le constructeur italien Ferrari propose un nouveau produit phare appelé F80. Comme pour la LaFerrari, ce modèle espère réécrire l’histoire des supercars.

La grande nouvelle, c'est ce qu'il y a sous le capot : un moteur V6 hybride. Dans ce cas, Ferrari a réduit de moitié le célèbre moteur V12 et ajouté trois moteurs électriques à la transmission. Seul le moteur de 3,0 litres produit 900 chevaux, Lorsqu'ils sont combinés aux moteurs électriques du F80, ils ont une puissance combinée de 1 200 chevaux.. C'est la Ferrari la plus puissante jamais construite. L'accélération de 0 à 100 km/h prend 2,15 secondes et jusqu'à 200 km/h, 5,75 secondes. La vitesse de pointe du F80 est de 350 km/h.

Les ingénieurs Ferrari ont modifié le calage de l'allumage et de l'injection, augmentant la pression dans la chambre de combustion de 20 % par rapport à la 296, qui utilisait le même moteur (également monté sur la voiture de course 499P utilisée dans les Le Mans Series).

La transmission à double embrayage à huit rapports a été spécialement calibrée pour tenir compte de cette pression supplémentaire, Les turbocompresseurs électriques éliminent pratiquement le décalage. Grâce à ces améliorations, le V6 monte à 9 000 tr/min, avec un limiteur à 9 200 tr/min.

Ferrari a également développé ses propres moteurs électriques. L'essieu avant est doté de deux convertisseurs redondants et d'un système de refroidissement intégré, tandis que le troisième moteur est situé à l'arrière. Les deux moteurs à l'avant permettent une vectorisation du couple Il peut envoyer jusqu'à 210 kW à l'essieu avant via le freinage par récupération.

Le moteur électrique à l’arrière remplit trois fonctions principales : démarrer le moteur à essence, récupérer de la puissance et ajouter un couple supplémentaire si nécessaire. Ajoute 80 chevaux supplémentaires. à l'énergie totale Il peut récupérer 70 kW d’énergie en mode régénération. Les trois moteurs électriques sont connectés à une batterie au lithium de 800 volts d’une capacité totale de 2,3 kWh, fournissant une puissance totale de 325 chevaux.

Le F80 utilise une carrosserie monocoque asymétrique en fibre de carbone et matériaux composites. Le toit est entièrement en carbone et les sous-châssis avant et arrière sont en aluminium. La conception asymétrique de la carrosserie signifie que le siège du conducteur est réglableTandis que les portes papillon du F80 permettent une entrée et une sortie faciles.

La Novana Hypercar présente un intérieur traditionnel à deux places avec un cockpit axé sur le conducteur – Ferrari l'appelle la configuration « 1+ ». Le panneau de commande est incliné vers le conducteur, et son siège rouge vif est réglable, contrairement au siège passager, qui est fixé au châssis.

Il est fort probable que la plupart des éléments aérodynamiques soient empruntés à la Formule 1. Le nez pointu fournit 450 kg d'appui à l'avant. Grâce à son aileron actif et son diffuseur massif, le F80 produit 590 kg d'appui à l'arrière. Au total cela fait 1000kg à 250km/h.

La Ferrari F80 dispose de trois modes de conduite différents : Hybride, Performance et Qualify. Cependant, il n'existe pas de mode de conduite entièrement électrique comme le W1 (ou d'autres hybrides Ferrari). Mais le mode hybride donne par défaut la priorité à la récupération d’énergie et au chargement de la batterie.

Pendant ce temps, le mode Performance offre plus de puissancetout en maintenant une charge de batterie d'environ 70 pour cent. Le mode qualification libère toute la puissance du F80.

Ferrari a également introduit une nouvelle technologie appelée Boost Optimization à laquelle les pilotes peuvent accéder en mode Performance et Qualification. Après une rapide visite d'introduction de l'itinéraire préféré, L'optimisation Boost reconnaîtra les zones spécifiques de la piste où elle peut fournir un coup de pouce supplémentaire. – Sur une longue route droite par exemple, et la puissance sera répartie comme bon lui semble.

Pour atteindre une vitesse maximale sur les longues lignes droites, Ferrari travaille directement avec Brembo, Présenter la nouvelle technologie de freinage CCM-R Plus. Les freins avancés en fibre de carbone utilisent des fibres plus longues qui améliorent la résistance mécanique par rapport aux freins traditionnels 100 % fibre de carbone tout en améliorant le contact thermique de 300 %.

Comme le Purosangue, le F80 bénéficie également d'un système de suspension active basé sur des amortisseurs Multimatic. Chaque amortisseur contient un actionneur capable de freiner ou d'accélérer le piston, Élimine le besoin de barres de montage Et cela permet une grande différence entre la qualité de conduite et l’efficacité de la maniabilité.

Les acheteurs peuvent choisir parmi deux options de pneus haut de gamme : Les Michelin Pilot Sport Cup 2 ou Pilot Sport Cup 2R sont en 285/30 à l'avant et 345/30 à l'arrière. Ferrari propose également des équipements de sécurité active – freinage d’urgence automatique, avertissement de sortie de voie, assistance au maintien de voie, assistance automatique aux feux de route et reconnaissance des panneaux de signalisation.

La Ferrari F80 coûte 3,6 millions d'euros, ce qui en fait la Ferrari neuve la plus chère jamais créée. Seulement 799 unités seront fabriquéesLa production débutera fin 2025 et se poursuivra jusqu’en 2027.

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