Après une longue campagne publicitaire, le capot du nouveau Volkswagen Transporter a finalement été retiré. Le nouveau T7 sera disponible en deux longueurs et deux hauteurs, offrant plus d'espace que jamais. Le modèle standard présente une longueur accrue de 146 mm et un empattement allongé de 97 mm par rapport à son prédécesseur. La longueur de la version standard est de 5 050 mm et l'empattement est de 3 100 mm, soit une augmentation de 146 mm et 97 mm par rapport à son prédécesseur, respectivement.
Cependant, la hauteur de toit standard reste inférieure à deux mètres, permettant aux automobilistes d'accéder à des parkings à plusieurs étages. Pour mieux s'adapter aux plates-formes européennes, Volkswagen a également augmenté la largeur maximale entre les ailes intérieures de 148 mm à 1 392 mm et a désormais porté la longueur de charge maximale à 2 602 mm sur l'empattement standard du Transporter.
Le transporteur de base offre désormais 5,8 mètres cubes d'espace de chargement, soit une augmentation de plus de 10 %. Cependant, si vous avez besoin de plus d'espace, les versions à empattement long et à toit surélevé peuvent contenir jusqu'à 9 mètres cubes de chargement et disposent d'une longueur maximale de compartiment de chargement de 3 002 mm. La capacité de charge utile maximale du véhicule de transport a également été augmentée à 1,33 tonne et il peut remorquer jusqu'à 2,8 tonnes.
La polyvalence reste un point fort de la famille Transporter. Outre le fourgon traditionnel, attendez-vous à un modèle passager Kombi avec deux rangées de sièges, une variante à double cabine et une navette de neuf places (connue sous le nom de Caravelle). La PanAmericana est également disponible avec des accents noirs, une sellerie exclusive et des roues standard de 19 pouces.
L'habitacle bénéficie d'une sérieuse mise à niveau technologique avec un groupe d'instruments numériques standard de 12 pouces et un écran tactile central de 13 pouces. Apple CarPlay sans fil, Android Auto, les phares à LED, l'entrée sans clé et une multitude de fonctionnalités de sécurité telles que l'assistance au maintien de voie et le freinage d'urgence autonome sont de série sur toute la gamme.
Les améliorations mineures de l'habitacle incluent le remplacement du levier de frein à main traditionnel par un levier de vitesses monté sur le tableau de bord et le déplacement du levier de vitesses (sur les modèles automatiques) vers la colonne de direction, libérant ainsi un espace de stockage central précieux. Des ports USB et d'autres options de chargement sont disponibles dans tout l'habitacle, et des prises de 230 volts en option et un onduleur de 2,3 kW (pour les modèles hybrides et électriques) garantissent que vos appareils ne manquent jamais d'énergie.
Sous le capot du T7 se trouvent trois moteurs diesel turbocompressés de 2,0 litres développant 110 et 150 ch. Soit 170 ch. Les deux modèles les plus puissants peuvent également être proposés avec une transmission intégrale.
Ils sont rejoints par un modèle eHybrid, qui combine un moteur essence turbocompressé de 2,5 litres avec un moteur électrique de 229 chevaux. Les chiffres spécifiques de performances et d’autonomie électrique sont encore secrets pour cette configuration.
Cependant, la plus grande nouveauté est l’arrivée du VW e-Transporter tout électrique. Disponible en trois versions d'une puissance de 134 ch et 215 ch. Avec une puissance de 282 ch, tous les E-haulers utilisent un seul moteur électrique entraînant les roues arrière et tirant leur énergie d'une batterie de 64 kWh, offrant une autonomie estimée à 320 kilomètres avec une seule charge. Un modèle moins puissant, doté d'une batterie plus petite, spécialement conçu pour les livraisons urbaines, est également prévu.
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