Airbus en tête de la compétition KLM aux Pays-Bas – sources

Une photo du logo Airbus au siège de la société à Blagnac près de Toulouse, en France, le 20 mars 2019. REUTERS/Regis Duvignau/File Photo

SEATTLE/PARIS (Reuters) – Airbus est proche d’une potentielle percée de la compagnie aérienne néerlandaise KLM, qui pourrait remplacer Boeing en tant que fournisseur d’avions moyen-courriers, ont déclaré mercredi trois personnes proches du dossier.

L’avionneur européen a pris les devants dans une offre pour fournir au transporteur national néerlandais l’A321neo, ont indiqué les sources, surpassant son rival Boeing 737 Max.

Ces personnes, qui ont requis l’anonymat, ont déclaré que Boeing luttait toujours pour conserver sa position de fournisseur de la compagnie aérienne à bas prix du groupe, Transavia. Et ils ont averti que les conversations sur la paire d’accords très regardés pourraient se terminer par des télégrammes.

Air France-KLM a déclaré n’avoir pris aucune décision sur un appel d’offres annoncé plus tôt cette année. Airbus et Boeing ont refusé de commenter.

La compagnie aérienne franco-néerlandaise a lancé en début d’année un appel d’offres pour le renouvellement et l’extension de la flotte de Boeing 737 milieu de gamme de KLM et de ses opérations françaises et néerlandaises Transavia. Lire la suite

Le directeur général Ben Smith a déclaré que l’accord combiné pourrait inclure un achat confirmé de 80 appareils avec des options pour 60 à 80 appareils supplémentaires dans ce qui serait le plus grand accord de flotte unique du groupe.

Les analystes avaient précédemment déclaré que la concurrence serait perdue pour Boeing (BA.N) après une longue association avec KLM, mais Smith a souligné en septembre que le groupe discutait avec les principaux fournisseurs et en pourparlers parallèlement avec les motoristes.

Les personnes ont déclaré que les facteurs en faveur d’Airbus ces derniers mois comprenaient le dégel progressif des liens entre les branches française et néerlandaise du groupe aérien, qui a des fournisseurs différents, et les tensions liées aux récents retards avec le Boeing 787.

Aucune des entreprises n’a accepté de commenter les détails des négociations.

(Reportage par Eric Johnson et Tim Hever) Montage par Jan Harvey et David Evans

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