Air New Zealand a avancé dans son travail militaire, confirmant qu’elle a réparé des moteurs pour huit flottes différentes au cours de la dernière décennie.
La compagnie aérienne nationale a été critiquée après que TVNZ a révélé dimanche que la compagnie aérienne envahissante d’Air New Zealand faisait des affaires pour la marine saoudienne, qui avait été impliquée dans un blocus bloquant l’accès de la nourriture et des fournitures au Yémen ravagé par la guerre. Le PDG d’Air NZ, Greg Furan, a déclaré jeudi à des parlementaires membres d’un comité restreint qu’il était au courant de cinq ou six pays ayant conclu des contrats militaires avec la société, dont les États-Unis, l’Australie et la Nouvelle-Zélande. Il ne nommera personne d’autre.
Vendredi, il a publié un communiqué indiquant qu’une évaluation des archives antérieures avait identifié huit armées pour lesquelles des travaux de turbines à gaz avaient précédemment effectué des travaux de réparation de moteurs, et des travaux sont en cours pour cinq flottes étrangères.
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Au cours de la dernière décennie, des travaux de révision de moteurs pour la marine ont été achevés en Australie, au Canada, en Nouvelle-Zélande, en Norvège, à Taiwan, en Turquie et aux États-Unis, en plus des récents travaux ponctuels de la Royal Saudi Navy.
Le type de travail effectué pour ces clients comprend la réparation et la réparation de turbines à gaz, et les principaux composants de ces turbines sont des générateurs à gaz ou des turbines électriques pour navires.
«Actuellement, des travaux de réparation de moteurs sont en cours sur les turbines à gaz de l’atelier d’Oakland des marines australienne, canadienne, taïwanaise, turque et américaine, et ces travaux sont en cours de révision.
Robert Kitchen / Trucs
Le PDG d’Air New Zealand, Greg Furan, a déclaré que la valeur du contrat saoudien était d’un montant, ce qui signifie qu’il n’a été augmenté que lorsque le PDG en a eu connaissance.
Air NZ a été mandatée pour examiner le travail contractuel par des consultants externes indépendants PwC afin de déterminer ce qui s’est passé et les changements nécessaires, et la chef de la compagnie aérienne, Dame Therese Walsh, a déclaré qu’elle avait également nommé le QC Mike Heron à l’équipe d’examen.
Les exigences en matière de licences pour l’exportation de ces types spécifiques de moteurs seront examinées avec le Ministère des affaires étrangères et du commerce, et les résultats de cet examen devraient être publiés la semaine prochaine.
«Un audit complet prendra probablement au moins deux semaines, car nous examinerons tous les fichiers et, dans certains cas, les conserverons manuellement ou dans des dossiers papier, approfondirons pour nous assurer que rien n’est oublié.
« Ce délai garantira également que nos consultants externes PwC auront le temps d’examiner les conclusions avant que le rapport final ne soit examiné par le conseil d’administration à la fin du mois de février. »
Dans le même temps, la société qui a soumis à Air New Zealand un contrat militaire saoudien controversé a déclaré qu’elle n’enverrait plus à la compagnie aérienne plus d’affaires liées aux moteurs militaires ou aux turbines à gaz.
Après l’indignation, Air New Zealand met fin au contrat d’une valeur de 3 millions de dollars et le travail sera rendu incomplet.
La compagnie aérienne a présenté ses excuses aux députés et au public pour avoir accepté le contrat et réexamine ses procédures qui ont conduit à la signature de l’accord en 2019, lorsque Christopher Luxon, désormais représentant national, était PDG.
Le contrat saoudien a été attribué à Air New Zealand par l’intermédiaire d’un entrepreneur tiers MTU Aero Engines, basé à Munich, en Allemagne.
Le porte-parole de MTU Aero Engines, Eckhard Zanger, a déclaré qu’il n’avait pas d’autre activité militaire avec Air New Zealand que les contrats militaires saoudiens.
Les contrats saoudiens comprenaient la réparation de trois turbines à gaz LM2500.
Le LM2500 est produit par GE Aviation, qui est une turbine à gaz offshore utilisée par 33 moteurs marins dans le monde.
Il peut être utilisé dans les bateaux de patrouille, les frégates, les destroyers, les croiseurs, les cargos / navires d’aide et les porte-avions. Il est également disponible en tant que groupe électrogène militaire.
2542 unités ont été produites.
Zanger a déclaré que les activités de maintenance de MTU, y compris les relations commerciales impliquant l’Arabie saoudite, sont conformes aux réglementations allemandes, européennes et américaines sur le contrôle des exportations.
Il a déclaré que la décision d’Air New Zealand d’annuler le contrat et de restituer le travail inachevé est actuellement en cours de discussion entre les parties concernées.
Il a déclaré que la maintenance, la maintenance, la réparation et la révision MTU du segment MTU Aero Engines ont d’autres contrats avec Air New Zealand, en particulier dans le domaine commercial pour les applications non militaires des turbines à gaz industrielles et des moteurs d’avions commerciaux.
Robert Kitchen / Trucs
Le PDG d’Air New Zealand, Greg Furan, et la présidente, Mme Therese Walsh, comparaissent jeudi devant la commission des transports et des infrastructures du Parlement.
Il a déclaré que MTU ne voyait aucune raison d’arrêter de travailler avec Air New Zealand, en particulier dans les turbines à gaz commerciales et les moteurs d’avion.
Il a déclaré que MTU travaillait avec Air New Zealand sur des avions commerciaux depuis un certain nombre d’années, mais que les turbines à gaz industrielles fonctionnaient depuis 2019.
Grant Robertson, ministre de l’Équité d’Air New Zealand, a déclaré jeudi aux médias Fera un suivi avec Air New Zealand Sur la divulgation publique des noms des pays qui ont mené les actions militaires en leur nom.
«M. Furan a dit clairement aujourd’hui qu’il connaissait le numéro, s’il connaissait le numéro qu’il connaît par son nom, alors je pense que nous devrions tous suivre», a déclaré Robertson.
