Ce n’est pas seulement le Sandero et Sandero Stepway, qui ont été revus de haut en bas. En même temps, Dacia introduit la troisième génération du Logan. Il est vrai que nous ne l’avons pas montré lorsque nous avons découvert les voitures de ville. Pourquoi ? Car ce nouveau Logan ne sera pas commercialisé en France.
Une décision logique: la Logan vendait dans les dribbles avec nous. La France s’est depuis longtemps désintéressée des petites voitures compactes. La première génération, lancée en France en 2005, avait réussi… mais parce qu’elle était la seule de la gamme et donc la seule option pour profiter du low-cost. Elle a été rapidement gênée par le Sandero, apparu en 2008 … puis par le Duster, lancé en 2010.
Dacia a donc décidé de le retirer du catalogue français. Mais vous la rencontrerez facilement si vous voyagez en Europe. Cette troisième génération de Logan sera en effet vendue dans la plupart des pays d’Europe de l’Est (Pologne, Hongrie, Roumanie, République Tchèque…), qui aiment toujours les petites berlines, mais aussi en Espagne.
À l’instar des Sanderos, la Logan profite de ce changement de génération pour améliorer encore son apparence. La silhouette est donc beaucoup plus fluide et harmonieuse, la voiture perdant cet aspect de coffre ajouté maladroitement. Ceci est dû notamment au vitrage latéral légèrement plus fin qui se prolonge dans le quart arrière pour mieux relier les trois volumes. Une nervure passant au-dessus des portes s’étend jusqu’au coffre. Le pare-brise a été incliné et le toit plonge vers l’arrière. Ce Logan ose aussi des hanches sacrées! Comme le Sandero, il bénéficie de phares et de phares plus nets, avec des signatures lumineuses soignées.
De toute évidence, Sandero et Logan sont toujours sœurs. Le tableau de bord du Logan est donc le même que celui du Sandero et on retrouve ce bond en avant en termes de présentation. Il n’est plus low-cost, avec des formes modernes et une ergonomie améliorée grâce à un écran tactile en position haute.
Cette Logan mesure 4,40 mètres de long. Il mesure 31 centimètres de plus que le Sandero. L’empattement est plus long de près de cinq centimètres, ce qui permet plus d’espace pour les jambes sur le banc. Mais l’atout numéro 1 est le volume du coffre, qui est ici de 528 litres, contre 328 litres sur le Sandero. L’accès reste cependant un tronc.
Et il n’y aura plus de berline Logan. En effet, la rupture de déclinaison MCV sera classée sans suite. Curieux, celui-ci a toujours des followers, notamment en France, avec près de 7000 ventes en 2019, faisant mieux que le Lodgy. Au lieu de cela, pour ceux qui veulent du volume, la marque prépare un nouveau modèle 7 places, influencé par le monde des SUV.
