A partir de février 2027, toutes les nouvelles voitures électriques seront équipées d'un passeport batterie
Volvo a été le premier à le proposer – c'est numérique et coûte 10 euros
À partir de février 2027, toutes les nouvelles voitures électriques sur les marchés de l'UE devront avoir leur propre « passeport batterie », prouvant l'origine des matières premières qu'elles contiennent, la quantité de contenu qui a été recyclé et leur empreinte carbone tout au long de leur cycle de vie, y compris production et transport.
Il s’agit d’une nouvelle façon de documenter la « vie » de chaque batterie dans les voitures – depuis l’origine jusqu’au recyclage final de tous les composants.
L'Europe veut ainsi garantir
Les voitures électriques sont produites de manière responsable et écologique
On sait depuis des années que les matériaux des batteries (lithium, nickel et cobalt) proviennent de mines situées dans des pays pauvres où les droits de l'homme sont menacés lors de leur production. On ne sait pas non plus quelle est l’empreinte carbone du processus minier lui-même.
Le passeport contient la batterie
Identifiant de suivi unique
Mettre à jour les informations ainsi que les statistiques de performances et de durabilité. Le document doit également fournir des informations sur l'origine des matériaux utilisés et si des matériaux renouvelables sont utilisés, ainsi que sur la composition de la batterie, y compris les matières premières et les produits chimiques dangereux.
Il doit contenir des détails sur les processus et possibilités de réparation, de conversion et de démontage, ainsi que sur les opérations de traitement et de recyclage auxquelles les batteries peuvent être soumises en fin de vie. Il y a quelques jours, Volvo a publié son premier passeport de batterie pour véhicules électriques, qui enregistre l'origine des matières premières, des composants, du contenu recyclé et de l'empreinte carbone de son nouveau SUV électrique, l'EX90, déjà en production.
Le passeport a été développé par Volvo, propriété du chinois Geely, en partenariat avec la startup britannique Circulor, qui utilise la technologie blockchain pour cartographier les chaînes d'approvisionnement des entreprises, et son développement a pris plus de cinq ans.
Vanessa Bottani, responsable du développement durable mondial chez Volvo, affirme que le déploiement du Passeport près de trois ans avant l'entrée en vigueur de la réglementation vise à être le plus grand succès de l'entreprise.
Maximum correct Avec les clients
Le constructeur ambitionne d’assembler uniquement des voitures électriques d’ici 2030. « Il est vraiment important pour nous d’être des pionniers et des leaders », déclare Bhutani.
La production de l'EX90 vient de démarrer dans l'usine Volvo de Charleston, en Caroline du Sud (le premier exemplaire en bleu), et sera livrée aux clients en Europe et en Amérique du Nord à partir du second semestre.
Les propriétaires de Volvo ont accès à une version simplifiée du passeport,
Utiliser le code QR
À l'intérieur de la porte conducteur. Le passeport sera progressivement introduit dans tous les modèles Volvo EV. La copie complète du passeport sera envoyée aux autorités de régulation. Il comprendra également des informations à jour sur l'état des batteries, essentielles pour évaluer la valeur des voitures électriques d'occasion sur une période de 15 ans, et coûtera à Volvo environ 10 euros par voiture.
Système circulaire
Suit les matériaux de la batterie
Des mines aux voitures individuelles, en reliant les systèmes de production des fournisseurs. Les factures énergétiques mensuelles des fournisseurs – et la part de leur énergie provenant de sources renouvelables – sont examinées pour calculer leur empreinte carbone totale.
Le passeport exige également des changements dans la façon dont Volvo suit les pièces tout au long de son processus de fabrication afin de comprendre l'origine de chaque pièce de chaque véhicule.
