Une astuce intéressante avec laquelle vous pouvez facilement combattre « l’ère glaciaire » autour des pneus
Parfois, les « stalactites » de glace atteignent des tailles si impressionnantes qu’elles « mangent » presque tout l’espace entre le corps et le cadre. Au moment de franchir une bosse, un morceau de glace entre en collision avec l’asphalte et transfère souvent une partie de l’énergie de collision directement au corps. Ce faisant, bien sûr, ça casse. Mais cela peut aussi écraser l’étrier. Bien entendu, ce n’est pas très courant. Mais cela soulève de sérieux problèmes de sécurité.
Bien que le problème plus réel de l’accumulation de neige et de glace dans le passage de roue n’ait rien à voir avec cela. Des manchons de billes endommagés ou une usure accrue des pneus sont les conséquences les plus courantes des dépôts d’eau gelée. À première vue, il est quasiment impossible de lutter contre le phénomène décrit. Vous ne vous arrêterez pas tous les kilomètres pour déneiger les passages de roues !
Une solution plus radicale est nécessaire pour empêcher ou au moins réduire considérablement l’accumulation de neige dans les arches des ailes. L’un de ces mélanges est le mélange que vous pouvez préparer vous-même, dans lequel vous avez besoin d’un litre d’essence dans un récipient qui peut être bien fermé. Nous avons également besoin d’une bougie très ordinaire, qui est écrasée (ou râpée avec une râpe de cuisine manuelle). AutoMedia.bg écrit : La « poudre » obtenue est versée dans le pot avec du carburant et laissée pendant plusieurs jours dans une pièce chaude, en secouant périodiquement le récipient pour que la bougie précédente fonde plus activement.
Lorsque la bougie est complètement fondue et que les supports sous les ailes sont lavés de la saleté et séchés, ils sont ensuite recouverts de la solution obtenue avec une brosse. L’essence s’évaporera et la paraffine contenue dans la bougie restera sur le revêtement d’aile. Cela empêchera alors la neige de coller. Ce traitement doit être répété deux fois pendant l’hiver.
