Toyota a annoncé la gamme GR Supra pour l'année prochaine – et le diesel reste de l'histoire ancienne
Cette semaine, Toyota a annoncé la gamme GR Supra 2025. Cela implique un raffinement stratégique et l’élimination impitoyable du moteur quatre cylindres de 2,0 litres. La raison derrière cette décision est « la demande des clients », a écrit Car and Driver, citant un porte-parole du constructeur automobile.
« Pour améliorer la stratégie de segment du GR Supra et répondre à la demande des clients, le modèle 2,0 litres sera abandonné en 2025. L'ajout d'une boîte de vitesses manuelle en 2023 a déplacé la demande vers les variantes trois cylindres de 0,0 litre plus puissantes.dit un représentant de Toyota.
Le V6 de 3,0 litres est désormais disponible avec des transmissions automatiques et manuelles. Cette simplification de la gamme s'accompagne d'une augmentation de prix de 1 750 $.
La gamme Toyota GR Supra 2025 est limitée à deux niveaux de finition : 3.0 et 3.0 Premium. Le premier peut être enrichi du pack optionnel « Sécurité et technologie », tandis que le second peut être combiné avec le pack « Driver Assistant ».
Le 3.0 est livré de série avec une sellerie en Alcantara et cuir noir, des sièges sport à réglage électrique, un système audio à 10 haut-parleurs et un système d'infodivertissement à écran tactile de 8,8 pouces. Le 3.0 Premium ajoute plus de fonctionnalités, notamment un système audio JBL à 12 haut-parleurs, et est disponible en cuir noir ou noisette.
Le moteur six cylindres de 3,0 litres porté par BMW génère 382 chevaux. (285 kW/387 ch) et 368 Nm (498 Nm) de couple. Cela permet à la voiture de sport à propulsion arrière d'accélérer de 0 à 100 km/h en 3,9 secondes avec la transmission automatique à huit rapports, ou en 4,2 secondes avec la transmission manuelle à six vitesses, disponible en option gratuite.
À la poursuite de Tesla, Toyota présentera l'année prochaine la première voiture électrique autonome de la marque
La coentreprise Toyota, GAC Toyota, a confirmé qu'elle lancerait une voiture électrique dotée de capacités de conduite entièrement autonomes similaires à celles d'une Tesla.
La configuration du châssis du GR Supra a été révisée pour 2023, y compris l'ajout d'une transmission manuelle, aucun changement n'est donc nécessaire dans ce département. Les deux modèles sont livrés de série avec une suspension variable adaptative (AVS) et un différentiel sport arrière actif. Le conducteur peut choisir entre les modes Normal, Sport et Individuel, qui ajustent respectivement la réponse de l'accélérateur, la suspension et la direction assistée.
