Technologie Rimac, Rimac groupes Le département d’ingénierie deviendra une entité autonome dédiée au développement de la technologie des véhicules électriques pour le constructeur croate de supercars et les fabricants sous-traitants.
Le groupe Rimac se compose désormais de deux sociétés : Bugatti Rimac – créée lors de la fusion de Rimac et de la société française de supercars Bugatti l’année dernière – et Rimac Technology.
Rimac Group détient 100 % de Rimac Technology et la participation majoritaire dans 55% Dans la Bugatti Rimac, les 45 % restants appartiennent à Porsche.
Rimac Technology étendra son ingénierie, son développement et sa production de systèmes de batteries hautes performances. Il développera également des systèmes électroniques, des unités d’entraînement électriques et des composants d’interface utilisateur.
Il aura la capacité de produire « des dizaines de milliers de systèmes hautes performances » par an d’ici 2024 et atteindra à terme des centaines de milliers.
Rimac a déclaré que sa production ira de petits systèmes de batteries hybrides à un châssis roulant complet, indiquant le potentiel d’engagement simultané avec les principaux fabricants mondiaux et les entreprises à faible volume.
Rimac affirme qu’en tant qu’entité à part entière, elle sera libre de toute surveillance potentiellement restrictive de la part d’autres fabricants et pourra techniquement coopérer avec toute autre entreprise.
Jusqu’à présent, Rimac Technology est connu pour avoir travaillé avec Aston Martin, voitures Pininfarina, Hyundai, Kia, Koenigsegg et Porsche, mais la société a déclaré « qu’il existe de nombreux projets supplémentaires qui ne sont toujours pas connus du public ».
« Séparer l’activité technologique en sa propre entité est une décision naturelle, car l’orientation des deux marchés – les supercars et les composants – est très différente », a déclaré Mate Rimac, fondateur et PDG de Rimac.
« Les produits de Rimac Technology, tout en étant à la pointe de la performance, doivent également être extrêmement compétitifs en termes de coûts et capables d’être produits en série, alors que ces problèmes sont secondaires pour le secteur des supercars.
« Cette nouvelle structure permettra à chaque entreprise du groupe Rimac de s’épanouir au maximum de son potentiel tout en continuant à partager ses synergies – par exemple en utilisant nos supercars comme bancs d’essai pour de nouvelles technologies avant de les présenter à d’autres équipementiers. »
Le groupe Rimac a son siège social à Zagreb, en Croatie, et compte actuellement environ 1 000 employés, mais il déménagera dans un campus plus grand en 2023 avec suffisamment d’espace pour accueillir 2 500 travailleurs.
« Si nous revenons au début de Rimac Automobili en 2009, mon rêve était de construire ma propre supercar électrique. Avec la Nevera, nous pensons avoir réalisé ce rêve, en fabriquant une voiture qui est non seulement la plus rapide au monde, mais également confortable, utilisable et doté de nos technologies de pointe », a déclaré Rimac.
