Regardez la Volkswagen Beetle classique refroidie par air avec compresseur.

Un compresseur peut faire des merveilles avec un petit moteur à quatre moteurs opposés horizontalement.

Bien que la Volkswagen Beetle ait terminé quatrième du concours Car of the Century 1999 derrière les Ford Model T, Mini et Citroën DS, la voiture d’origine est l’une des plus influentes de l’histoire. Avec 21 529 464 exemplaires construits entre 1938 et 2003 – dont 15 444 858 produits en Allemagne – c’était l’une des voitures les plus populaires du siècle dernier. Il ne faut donc pas s’étonner que la Beetle mania soit toujours très vivante et prenne diverses formes partout dans le monde.

Au Royaume-Uni, par exemple, il existe une base solide de personnes souhaitant installer des compresseurs sur les moteurs Beetle refroidis par air. Il y a même une coutume Youtube Chaine – Compressor House / Refroidisseur d’air Volkswagen – qui se concentre sur les différents aspects techniques de l’assemblage d’un moteur suralimenté de Coccinelle. L’une des dernières vidéos montre une Beetle suralimentée effectuant une course dynamique pour révéler des gains de puissance massifs.

Commençons d’abord par un petit historique. Le moteur de cette Beetle modifiée est passé de la capacité de 1 600 cm3 à 1 641 cm3, ce qui est populaire parmi les fans de Beetle. Il existe également une configuration de carburateur améliorée et d’autres modifications plus petites qui augmentent la puissance d’environ 50 ch (37 kW).

Mais c’est avant le groupe de suralimentation. Dans ce cas, le package est un fichier Kit Ultime Kompressor Haus, qui comprend un compresseur AMR500 connecté à un carburateur Weber DCOE 40 d’origine avec un système de rouleaux serpentins MST. Cet ensemble nécessite une pompe à carburant électrique et un remplissage d’huile de carter, dont ce véhicule particulier dispose. Le kit est au prix de 2 250 $ (1 750 £) et la société qui le fabrique promet presque le double de la puissance d’usine.

Mais est-ce réalisable ? Cette vidéo nous emmène au dynamomètre lorsque vous allumez la voiture pour révéler la puissance de son moteur. Les chiffres finaux sont de 100,1 ch (73,62 kW) et de 126,9 lb-pi (172 Nm) de couple à la manivelle.