Quel est l’impact des bornes de recharge rapide sur la batterie après 100 000 kilomètres ? ᐉ Actualités de Fakti.bg – Technologies

L’une des principales préoccupations des consommateurs concernant les voitures électriques est la longévité des batteries qui les alimentent. L’association automobile allemande ADAC a tenté de vérifier si cela était vrai en utilisant la Volkswagen ID.3 comme test.

Après 100 000 kilomètres de tests, l’ID.3 dispose de 93 % de capacité de batterie. Cela se situe dans la fourchette des pertes attendues au-delà de cette distance, même si toutes les recommandations de Volkswagen en matière de recharge n’ont pas été respectées, a indiqué l’organisation.

La voiture a été rechargée plusieurs fois à l’aide de chargeurs rapides – ce que la plupart des consommateurs qui peuvent la recharger à la maison ne le feront probablement pas souvent. Lors des tests ADAC, la batterie est souvent chargée à 100 %, puis laissée sur le chargeur pendant plusieurs jours pour le prochain trajet, ce que le constructeur automobile ne recommande pas non plus.

La batterie pleine taille de l’ID.3 a une capacité de 82 kWh, mais l’utilisation de toute son énergie a un impact considérable sur la longévité du pack. Les constructeurs automobiles luttent contre ce problème en créant une zone tampon dans leurs batteries qui empêche les conducteurs d’utiliser une certaine partie de leur capacité. Cependant, toutes les marques n’annoncent pas cette différence, ce qui peut entraîner une certaine frustration chez les clients. Cependant, Volkswagen insiste sur le fait que l’ID.3 a une capacité nette de 77 kWh.

Bien que les critiques concernant l’ID.3 aient été positives, l’ADAC propose quelques suggestions aux acheteurs. Fondamentalement, à partir de là, ils recommandent de rester au courant des mises à jour distribuées par l’entreprise. L’organisation a déclaré que les améliorations apportées par VW avaient augmenté la puissance de charge, rendu le groupe motopropulseur plus efficace et étendu l’autonomie de l’ID.3 pendant les saisons froides lorsque la voiture était en sa possession. ADAC n’est pas implémenté avec ID.3. L’organisation prévoit de continuer à tester la voiture jusqu’à ce qu’elle atteigne 160 000 kilomètres à l’expiration de la garantie.