L’objectif lors de la conception et du développement de la nouvelle voiture basée sur la 992 911 était de la rendre « plus rapide, plus longtemps », selon Sebastian Jules, chef de projet pour la dernière génération de 911 GT3-R.
« Notre travail n’était pas de rendre la nouvelle 911 GT3R plus rapide – le classement dans les fenêtres de performances définies par Performance Balance élimine rapidement cet avantage », a expliqué Jules. « Pour nous, il s’agissait principalement pour nos clients de pouvoir conduire une voiture de course plus vite et plus longtemps.
« Cela nécessite de la durabilité, c’est pourquoi nous nous sommes concentrés principalement sur l’amélioration de la maniabilité. »
Porsche 911 GT3-R
Photographie : Porsche SA
Au centre du concept-car se trouve une version à plus grande capacité du moteur six cylindres Porsche ordinaire, qui est passé de 4 à 4,2 litres par rapport à son prédécesseur basé sur la Porsche 911 991.2 de la génération précédente.
Cela a permis à Porsche d’augmenter le couple dans la partie inférieure de la plage de régime d’environ 9 % et de 4 à 5 % dans la moitié supérieure.
Le moteur a été incliné de 5,5 degrés d’avant en arrière pour améliorer la répartition du poids et créer de la place pour un diffuseur arrière plus grand.
Porsche 911 GT3-R
Photographie : Porsche SA
La voiture a également une marche aérodynamique prononcée sous l’avant de la voiture, rendue possible en coupant une partie du corps du coffre à l’avant.
L’aérodynamisme du carénage avant modifié permet un flux d’air plus propre vers le diffuseur arrière sous le véhicule.
Combiné à l’empattement accru, cela crée « un aérodynamisme plus stable et moins de charge sur les pneus arrière », selon Golz.
Porsche vise également à réduire les coûts d’exploitation de la nouvelle GT3 de 10 % par rapport aux voitures qu’elle remplace.
La nouvelle voiture a couru pour la première fois en juillet 2021 sur le circuit d’essai de Porsche Weissach et a jusqu’à présent réalisé 112 heures de fonctionnement, dont une course de 30 heures sans tracas à Barcelone.
Porsche 911 GT3-R
Photographie : Porsche SA
Porsche Motorsport n’a pas exclu d’organiser une course d’essai cette année, probablement l’une des manches de fin de saison de la Nürburgring Long-Distance Series (anciennement VLN), mais ses débuts en compétition en tant que monolithe se feront à Daytona en janvier prochain, l’ouverture de la saison. pour le championnat IMSA SportsCar de 24 heures.
La voiture sera également éligible pour les 24 Heures du Mans à partir de 2024 lorsque le Championnat du Monde d’Endurance et sa série sœur European Le Mans adopteront les règles GT3 comme base d’une nouvelle classe pour remplacer la GTE qui est provisoirement appelée LMGT.
La nouvelle voiture, qui sera présentée sur le circuit du Spa Tour du GT World Challenge Europe à partir de samedi, se vendra 511 000 €.
Cela se compare au prix catalogue 2022 de 459 000 € pour la 911 GT3-R actuelle qui était proposée avant la saison 2019.
Cependant, il y a plus de fonctionnalités standard sur la dernière voiture qui ont été ajoutées à son prédécesseur, y compris un système de surveillance de la pression des pneus.
Porsche 911 GT3-R
Photographie : Porsche SA
