Renault a partiellement déclassifié la voiture électrique n°5, qui s’est avérée avoir une façade avant inhabituelle. Il y a deux ans, la marque française présentait le concept électrique Renault 5 Prototype, dédié à la citadine R5 de la seconde moitié du siècle dernier.
Depuis, le prototype se prépare à entrer en production, et cela arrivera très prochainement : la première aura lieu au Salon de Genève en février 2024. Renault a publié plusieurs teasers de la voiture électrique syrienne, conçue à l’image du concept. , dans un style rétro.
À en juger par les photos, l’apparence de la berline électrique de série Renault 5 E-Tech n’est vraiment pas loin du prototype présenté en 2021. L’élément de conception principal sont les phares. Les détails en son centre doivent ressembler à un écolier et donner au « visage » de la voiture une expression humaine.
Les ailes évasées sont un clin d’œil à la R5 Turbo, tandis que les feux arrière agissent comme une extension des panneaux latéraux de la carrosserie, réduisant les turbulences et améliorant l’aérodynamisme global.
Le capot avant comporte un grand panneau intégré avec un indicateur de charge de la batterie de traction sous la forme d’un énorme chiffre 5, qui dans ce cas sert également de référence au passé. La Renault 5 d’origine possédait une prise d’air à cet endroit, mais la nouvelle appartient à une autre époque.
D’ailleurs, Renault a récemment utilisé une « astuce » similaire sur le prototype de la nouvelle Twingo : un clignotant en trois parties a été placé sur le capot. La voiture électrique Renault 5 E-Tech aura des poignées de porte traditionnelles (celles arrière seront situées sur les montants des vitres), des porte-à-faux courts et un becquet au-dessus de la lunette arrière.
D’après les dimensions, la longueur est connue – 3,92 mètres. La voiture à cinq portes sera construite sur la plate-forme AmpR Small (anciennement connue sous le nom de CMF-B EV) et recevra une batterie d’une capacité de 52 kWh, avec laquelle la voiture pourra parcourir jusqu’à 400 kilomètres avec une seule charge selon la norme WLTP.
Les caractéristiques comprennent une suspension arrière multibras et, pour la première fois dans une voiture de série, la prise en charge de la technologie V2G, où l’énergie excédentaire peut être restituée au réseau électrique principal. Selon des données non confirmées, le remplacement de la Zoé obsolète coûtera 25 000 euros.
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