Une mise à jour substantielle d’Assetto Corsa Competizione devrait être publiée parallèlement au prochain DLC 2023 GT World Challenge, et avec elle vient une multitude de changements à la physique globale du simulateur de course par Kunos Simulazioni et 505 Games.
La mise à jour 1.9 est la première mise à jour dramatique de la physique depuis novembre 2021 intitulée « Version 1.8 ».
Aristotelis Vasilakos, responsable de la R&D sur les véhicules et la manutention chez Kunos Simulazioni, s’est rendu sur sa chaîne YouTube samedi pour présenter la nouvelle physique des pneus qui sera incluse dans l’ACC v19.9. Ces changements physiques affecteront des domaines tels que la pression des pneus et les plages de température des pneus et les mises à jour des pneus.
Plage de pression des pneus et changements de flex
En bref, les pressions auront une fenêtre plus large pour travailler, car elles fonctionnent de manière plus réaliste avec l’alignement pour donner aux pneus plus ou moins de flexion, de traction, de mouvement, de support latéral et la quantité de chaleur générée à différents endroits sur les pneus.
En théorie, il n’est plus possible de trouver une adhérence « parfaite » à 26,5 psi.
Comment le flex du pneu deviendra plus important. L’utilisation de différentes pressions d’avant en arrière peut augmenter la stabilité ou aider à la rotation.
En théorie, un virage à grande vitesse et une force d’appui élevée nécessitent des pressions plus élevées pour fournir plus de soutien et réduire la flexion des pneus. Un virage avec une vitesse et une force d’appui inférieures nécessite moins de pression pour offrir plus de flexibilité, aidant ainsi l’essieu du véhicule. C’est à vous de trouver le bon endroit.
Réglage de la plage de température des pneus
Il existe désormais une plage légèrement plus large pour les températures des pneus, avec des noyaux entre 70°C et 100°C, mais des creux potentiels allant jusqu’à 50°C et des maximums de 120°C.
Cela signifie que la surveillance de la différence entre les températures extérieures et intérieures est plus cruciale que jamais, l’alignement de la suspension – came et orteil – étant la principale influence sur les températures sur la bande de roulement du pneu.
Le groupe des orteils hauts négatifs a été exclu
Le modèle de pneu modifié fonctionne avec les changements de compatibilité dans la coexistence, avec des mises à jour qui affecteront chaque pneu différemment sur le véhicule.
En conséquence, selon Aris, il y aura plus de patinage du véhicule en accélération, ce qui signifie que les configurations avec pincement négatif doivent être exclues.
Grâce aux réglages de température des pneus susmentionnés, les réglages avec des valeurs négatives ou des valeurs de carrossage ridiculement élevées devraient provoquer une surchauffe des pneus, annulant tout avantage.
Par exemple, un pincement négatif plus élevé devrait entraîner une surchauffe de l’intérieur du pneu, tandis qu’en même temps, l’extérieur du pneu deviendra très froid.
Comme le confirme le tableau, cela concerne tous les pneus de tous les types de véhicules au sein de l’Assetto Corsa Competizione.
« Le pincement négatif est irréaliste, et trop de pincement négatif ne devrait pas donner l’avantage de performance qu’il offre dans la version 1.8 », explique Vasilakos.
« Cela ne veut pas dire que certains [real world] Les équipes n’utilisent pas le pincement négatif parfois ou dans certaines situations, mais elles le gardent en très petit nombre et n’y pensent généralement pas car vous pouvez obtenir des rotations dans d’autres domaines.
« Nous n’allons pas dire » nous avons limité l’orteil négatif « et c’est tout. Si nous le faisions, nous ne découvririons jamais les limites de notre moteur physique. »
« Maintenant, nous le savons et nous avons essayé de le contourner et de le rendre plus réel. »
Pour l’instant, la mise à jour 1.9 n’est disponible que pour PC, ainsi que le dernier DLC, et les consoles devraient suivre à une date ultérieure.
Bien sûr, ce ne sont que des points généraux de haut niveau, nos principaux points à retenir. Regarder « Aris » flux completinclus ci-dessus, pour des détails détaillés ainsi que des fichiers de réglage deuxième flux qui est défini pour couvrir les changements de commentaires dans 18h00 CEST 16 avril 2023.
