L'infrastructure de recharge de l'UE est nettement en retard par rapport aux besoins technologiques des consommateurs

à Qu’est-ce qui vient en premier : la voiture électrique ou la borne de recharge ? Cette question rhétorique vous semble-t-elle familière ? C’est vrai, mais cela crée de sérieuses difficultés pour l’entrée massive des voitures électriques sur les marchés des États membres de l’Union européenne. Les constructeurs affirment qu’il n’y a pas assez de bornes de recharge, et les investisseurs disent qu’il n’y a pas assez de voitures électriques. Quoi qu’il en soit, un rapport de l’ASEAN conclut que l’UE a besoin de 8 fois plus de points de recharge par an pour répondre à la demande.

Seules 150 000 bornes de recharge publiques ont été installées à Etihad l’année dernière, ce qui porte le total à un peu plus de 630 000.

Malgré toutes les craintes : les ventes de voitures électriques vont augmenter considérablement cette année

Le géant pétrolier ferme 1 000 stations-service et construit à leur place des bornes de recharge

On est loin des quelque 410 000 bornes de recharge qui doivent être créées chaque année pour respecter l’engagement de la Commission européenne de fournir 3,5 millions de bornes de recharge d’ici 2030.

L’Association des nations de l’Asie du Sud-Est (ASEAN) a averti que la demande a rapidement dépassé cet objectif, les ventes de véhicules électriques dans l’Union européenne ayant augmenté trois fois plus vite que les bornes de recharge installées entre 2017 et 2023. De plus, cet écart entre les ventes de véhicules électriques et l’installation de bornes de recharge risque de se creuser à l’avenir.

L'ACEA estime que 8,8 millions de bornes de recharge seront nécessaires d'ici 2030 pour répondre à la demande, ce qui équivaut à 1,2 million par an, soit 8 fois le nombre de bornes de recharge installées l'année dernière dans l'UE.

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