L’Espagne suivra l’exemple de la France : envisage d’interdire les vols intérieurs court-courriers

À la suite de la décision controversée de la France d’interdire les vols intérieurs court-courriers entre les destinations ferroviaires, l’Espagne aurait prévu une interdiction similaire.

Le mois dernier, dans le but de lutter contre le changement climatique, de réduire les émissions de carbone et d’atteindre les objectifs de zéro émission, la France a imposé une interdiction générale de tout voyage court-courrier à l’intérieur du pays sur des itinéraires desservis par pas plus de deux trajets en train. et une demi-heure.

« Alors que nous luttons sans relâche pour décarboner nos modes de vie, comment justifier l’utilisation de l’avion entre les grandes villes qui bénéficient de liaisons ferroviaires régulières, rapides et efficaces ? », a déclaré Clément Bonn, ministre des Transports.

Mais maintenant, les médias espagnols ont rapporté que l’Espagne prévoyait de suivre les traces de la France et de devenir le deuxième pays de l’UE à interdire les vols intérieurs court-courriers. S’inscrivant bien dans l’Agenda 2050 du gouvernement espagnol, qui a été lancé il y a environ deux ans, l’interdiction contribuera à décarboner l’économie du pays au cours des trois prochaines décennies.

Une étude récente des experts en voyages Mbrian et Focusrite a indiqué que les voyages en avion génèrent plus de deux fois plus d’émissions de carbone que le fait de parcourir le même itinéraire en train.

Par exemple, entre Barcelone et Madrid, le mode de transport le plus populaire en Espagne à une certaine distance, chaque passager causera environ 88 livres (40 kg) d’émissions de dioxyde de carbone s’il voyage en avion, contre seulement 38 livres (17,2 kg) si voyager en train, qui tombera à seulement 9,6 kg (21 lb) si le train utilise du carburant renouvelable.

Le rapport a également souligné que les voyageurs effectuent souvent des trajets plus longs vers et depuis les aéroports que les gares, ce qui ajoute à leur empreinte carbone globale et à la durée de leurs déplacements.

Cependant, un autre rapport commandé par la compagnie aérienne espagnole Iberia a révélé les avantages économiques des vols court-courriers sur l’économie espagnole. Selon l’étude, environ 102 millions d’euros (110,7 millions de dollars) contribuent au PIB du pays et environ 1 852 emplois sont créés pour chaque million de passagers sur un vol intérieur.

Photo : Iberia, Airbus A330 à Madrid. Avec l’aimable autorisation de Miguel Ángel Sanz/Unsplash

Dans le rapport, Iberia a déclaré: « Les routes intérieures sont essentielles pour la communication en Espagne et aussi à l’étranger, en plus du fait qu’elles contribuent grandement à la création de richesses et d’emplois dans notre pays. »

Beatriz Guillén, directrice des ventes mondiales d’Iberia, a déclaré qu’à moins que des investissements ne soient réalisés dans le réseau ferroviaire espagnol pour accueillir davantage de liaisons à grande vitesse, aucune interdiction des vols court-courriers à l’intérieur du pays ne sera viable pour répondre aux demandes de voyage de ses habitants.

« A moins qu’il n’y ait un véritable système multimodal qui permette une connexion efficace des aéroports avec le train à grande vitesse, il est impossible de remplacer les trajets courts par des voyages en train », a déclaré Gillin. « Sans vols intérieurs, la demande de millions de voyageurs qui doivent se connecter avec leurs vols moyen et long-courriers ne peut être satisfaite. »

Si l’interdiction proposée se poursuit, Iberia devra probablement couper au moins cinq liaisons intérieures de son réseau. Il s’agit de Madrid-Barcelone, ​​Madrid-Malaga, Madrid-Valence, Madrid-Alicante et Madrid-Séville, toutes pouvant être reliées par un trajet en train d’environ 2,5 heures.