Le numérique à bord d’Hitachi Railway au service des voyageurs des trains à grande vitesse en France et à l’étranger

Hitachi Railways a signé un nouvel accord-cadre, d’une valeur maximale de 77 millions d’euros avec la SNCF, pour la fourniture d’équipements de signalisation numérique embarqués (norme ERTMS/TVM) pour les TGV de dernière génération (TGV-M) et les rames TGV existantes circulant à haute réseaux ferroviaires à grande vitesse Vitesse française et européenne.

De nouveaux équipements permettront aux services ferroviaires d’offrir une plus grande fiabilité et disponibilité des trains aux passagers et permettront à l’Europe d’être mieux connectée par des transports durables.

L’équipement sera fabriqué à l’usine ferroviaire Hitachi de Riom, dans le centre de la France. Le contrat-cadre comprend des commandes d’un montant minimum de 25 M€, extensible à 77 M€ sur les cinq prochaines années.

L’équipement bi-standard ERTMS/TVM intègre un calculateur plus puissant, doté d’une plus grande puissance de traitement lui permettant de prendre en charge les évolutions futures de la technologie du signal, y compris celles issues de la future normalisation européenne. Il combine également les technologies TVM (anciennement ATP « Transmission Voice-Machine ») et ERTMS (European Rail Traffic Management System) pour permettre aux trains à grande vitesse de la SNCF de circuler en toute sécurité sur les réseaux français à grande vitesse et au-delà des frontières.

Ce nouvel accord-cadre marque une nouvelle étape dans la coopération d’Hitachi Railway avec la SNCF pour moderniser le réseau ferroviaire national à grande vitesse. Cela fait suite au dernier contrat signé en novembre 2022 pour équiper l’Eurostar E300, et permettra aux passagers de bénéficier d’une technologie numérique de pointe grâce à une fiabilité et une capacité de service accrues. Nous sommes fiers et reconnaissants envers la SNCF pour sa confiance continue dans les technologies ferroviaires d’Hitachi », déclare Gilles Pascolt – Président d’Hitachi Rail France.

Depuis l’introduction de la technologie bi-standard en 2007, plus de 1 000 unités ont été mises en service à bord de différents types de trains, principalement en Europe (France, Royaume-Uni, Belgique, Pays-Bas, Italie, Luxembourg et Allemagne) et en Asie ( Corée du Sud et Chine).

Les équipements de signalisation en cabine uniquement peuvent également être utilisés avec l’ERTMS, avec tout type de train et d’exploitation, à l’international.

Crédit photo : Hitachi Rail

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