Le mystère de la tragédie du comte Ignativo est étroitement lié

La partie critique du vol a duré 7 secondes. Pendant ce temps, Petko Dimitrov et Ventsislav Dankin ont dû intervenir pour se sortir d'une manœuvre dangereuse.

19 octobre 2024Samedi, 10h30.

Auteur : Flagman

Il y a eu un manque de communication entre la tour et l'avion pendant les secondes critiques du vol fatal qui a coûté la vie à deux de nos meilleurs pilotes militaires en septembre, écrit Blitz.

Cela a été démontré par les enregistrements des conversations entre le centre de contrôle au sol du vol et les pilotes décédés dans la tragédie du Graf Ignatievo.

La partie cruciale du vol a duré sept secondes. Pendant cette période, Petko Dimitrov et Ventsislav Dunkin ont dû décider et abandonner une manœuvre dangereuse pour sauver leur vie.

Cela ressort clairement des données lues dans la boîte noire et des preuves recueillies jusqu’à présent par les enquêteurs.

Le rapport préparé ce matin par la police militaire et le ministère de la Défense a été soumis au parquet du district militaire de Plovdiv, a déclaré à la BNT le commandant Hristo Antchev, procureur du district militaire. Ainsi, il sera désormais possible de désigner le principal expert médico-légal dans le domaine de l'aviation technique, qui répondra aux questions les plus importantes de l'enquête.

Dans le rapport de la police militaire et du ministère de la Défense, toutes les informations sur la fuite mortelle de la soi-disant boîte noire.

« Cette boîte noire, en général, contient des données sur les différents paramètres des différents modules de l'avion, des données sur la vitesse et l'altitude, elle contient beaucoup de données.

Mais ce qui pourrait être intéressant pour le public, c'est que cette boîte noire en particulier n'enregistre pas les conversations entre pilotes, s'il en existe », a expliqué le procureur militaire de la région de Plovdiv, le major Hristo Antchev.

Cependant, pour les enquêteurs, les conversations pendant le vol lui-même revêtent une importance fondamentale.

« Entre le contrôleur de vol ou ce qu'on appelle la « tour » et les pilotes, il y a des conversations qui sont enregistrées séparément de la boîte noire, je pense que ce serait intéressant, il y a déjà le « moment sublime », pour ainsi dire. conversations Non, les secondes décisives sont 7. « C’est le moment où les choses peuvent devenir irréversibles, mais qui est responsable n’a pas encore été déterminé. »

L'objectif des enquêteurs est d'établir la validité des actions de tous les participants au vol, tant à bord qu'au sol. L’entrée dans la manœuvre dangereuse et les actions ultérieures sont soigneusement analysées.

Le contrôleur de vol a la possibilité de l'éteindre. S’il décide de ne pas continuer, c’est très dangereux. Et sa mission principale n’est pas là », souligne également le Major.

« Les travaux sur l'expérience commenceront au début de la semaine prochaine. Les restes de l'avion écrasé et les déclarations de plus de 30 témoins déjà interrogés seront examinés en détail.

Certains militaires témoins de l'incident seront également interrogés devant le juge. Le L-39 « Albatross » écrasé est stocké dans un hangar spécial sur la base aérienne de Graf Ignatievo, mais sous surveillance constante. La boîte noire trouvée près de l’épave de l’avion est stockée ailleurs.

Il est important pour les enquêteurs que les conclusions sur l'état technique de l'avion soient confirmées par les données contenues dans la boîte noire. Cela a nécessité son transfert vers la République tchèque sous haute sécurité.

« Pour cette raison, en présence de moi et de deux experts du ministère de la Défense, l'information a été transportée par avion militaire jusqu'à l'entreprise de fabrication en République tchèque, à Prague. Les informations y ont été téléchargées avec succès », a expliqué le procureur du district militaire.

De la même manière, elles ont été restituées à la Bulgarie et jointes comme preuve matérielle, afin que l'objectivité des données puisse être vérifiée à tout moment.