Domenico Zapata / Personnel
Les scooters électriques sont désormais légaux en France pour les plus de 12 ans, à condition qu’ils aient une assurance valide et respectent certaines règles.
La France a introduit une nouvelle règle pour permettre aux scooters et scooters électriques de 12 ans et plus d’être emmenés sur la route, distincte de la législation sur les vélos électriques. Avec quelques mises en garde bien sûr.
Les vitesses doivent être limitées à 25 kilomètres par heure et les machines ne sont pas autorisées à dépasser 350 watts de puissance. C’est moins d’un demi-cheval pour ceux qui utilisent le vieil anglais.
Il leur est également interdit de pouvoir transporter des marchandises, d’avoir un poids à vide inférieur à 30 kg (le poids de la moto devant le conducteur), de ne pas rouler sur les trottoirs, de ne pas courir en écoutant de la musique ou sur le téléphone.
Warwick Smith / Trucs
Le casque n’est pas obligatoire en France (ni en Nouvelle-Zélande) pour les e-scooters mais est recommandé.
Assez étrangement, ceux qui veulent profiter de cette nouvelle règle doivent avoir une assurance à leur nom, mais ne sont pas tenus de porter un casque. Cependant, il est recommandé de les utiliser avec des vêtements de haute qualité.
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Il existe des règles que les motocyclistes français sont également autorisés à utiliser. L’Association européenne du commerce des véhicules électriques légers indique que les véhicules nécessiteront toujours une homologation de type en tant que machines L1e-B pour la Classe L.
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Les scooters électriques comme le FTN Motion Streetdog nécessiteront toujours une licence.
C’est un peu problématique pour le moment, car il y a très peu de véhicules qui ont été homologués.
En Nouvelle-Zélande, les véhicules de faible puissance tels que les scooters électriques peuvent légalement être conduits sans enregistrement, licence ou toute forme d’homologation, mais les roues ne doivent pas dépasser 355 mm et le moteur doit avoir une puissance maximale ne dépassant pas 300 W.
Waka Kotahi ajoute que la puissance maximale indiquée pour le moteur électrique n’est pas nécessairement la même que la puissance de sortie maximale de l’e-scooter, ce qui est intéressant.
Warwick Smith/personnel
Palmerston North se félicite de l’arrivée des scooters électriques avec les scooters d’essai du maire Grant Smith de chacune des trois sociétés représentées.
Par exemple, un moteur de 600 watts avec une efficacité maximale de 90 % et une batterie de 12 volts avec un contrôleur d’une puissance maximale de 21 ampères produisent une puissance de commande maximale de 252 watts. Compte tenu de l’efficacité du moteur, la puissance de sortie maximale est de 227 watts, bien que le moteur à lui seul ait une puissance potentielle de 600 watts.
Les motocyclistes sur le scooter électrique Kiwi ne sont pas non plus autorisés à utiliser les pistes cyclables, mais ils peuvent utiliser le sentier ainsi que la route.
Waka Kotahi n’indique pas non plus la capacité de chargement, donc bien qu’il soit légal de charger un e-scooter dans autant de sacs que possible, nous ne le recommandons pas.
