PARIS (AP) – Pascale Ribes et d’autres militants pour les droits des personnes handicapées en France ont lancé mercredi une invitation à rencontrer le président français. Mais parce qu’elle utilise un fauteuil roulant, Rips ne risquerait pas les transports en commun pour assister à la conférence au palais présidentiel de l’Elysée.
La ligne de métro accessible aux fauteuils roulants la plus proche est à environ 1 km (un demi-mile) et des bus publics desservent la capitale française – hôte des prochains Jeux Olympiques. – peut être une épreuve chronophage pour les personnes à mobilité réduite, dit Ribbs.
Alors la cheffe du groupe de pression APF France Handicap prendra plutôt un taxi dans l’espoir de faire passer son message au président Emmanuel Macron que la France prend du retard sur ses engagements pour assurer l’égalité des droits aux personnes en situation de handicap.
Plutôt que de faire une offre sur la France, avertit Ribes, les Jeux olympiques de 2024 risquent de mettre en évidence les échecs du pays à moins qu’il n’y ait une action rapide pour sensibiliser les Jeux de Paris et le pays hôte aux besoins et aux droits des personnes handicapées.
« Nous voulons vraiment que les Jeux soient un succès », a déclaré Ribes dans une interview à l’Associated Press, mais que la France devait « appuyer sur l’accélérateur » car « un scénario catastrophique est imminent si nous ne le faisons pas ».
Ribes n’est pas la seule voix importante puisque Macron accueille la première conférence nationale française sur le handicap depuis la pandémie de COVID-19. Ce mois-ci, une branche du Conseil de l’Europe, le premier organe de défense des droits de l’homme du continent, La France a été déclarée en infraction Traité européen sur les droits sociaux et économiques, citant de multiples échecs envers les adultes et les enfants handicapés.
La décision du Comité européen des droits sociaux du Conseil de l’Europe n’est pas juridiquement contraignante. Mais les militants en France espèrent que la réprimande leur donnera plus de poids pour pousser Macron à des dommages et intérêts.
Les échéances imminentes entre le 26 juillet et le 11 août 2024, les Jeux olympiques et le 28 août et le 8 septembre ajoutent également de la pression.
Les organisateurs des JO de Paris affirment que tous les invités aux Jeux seront traités avec » Une expérience globale, pionnière et unique et que la ville hôte « offrira les meilleures conditions possibles aux para-athlètes et aux visiteurs handicapés. » aux Jeux. Qu’ils soient formés pour répondre à leurs besoins, afin « d’éviter que les usagers ne se sentent porteurs d’un quelconque handicap ».
En mars, les ministres du gouvernement chargés des Jeux olympiques, des transports et des personnes handicapées, ainsi que l’organisateur des Jeux de Paris, Tony Estanget, ont collectivement écrit à Ribes pour répondre aux inquiétudes de son groupe selon lesquelles, sans action urgente, des milliers de spectateurs handicapés ne pourraient pas assister. . Pouvoir se rendre sur les sites de compétition et ne pas trouver de logement accessible.
Ils se sont engagés à fournir 150 à 200 navettes pour les personnes en fauteuil roulant et ont déclaré qu’ils visaient à multiplier par cinq le nombre de taxis accessibles, de 200 à 1 000, d’ici les Jeux.
Rippes reconnaît que les autorités gouvernementales et les organisateurs des Jeux accélèrent les préparatifs et affirme que « la volonté est là » pour résoudre les problèmes d’accessibilité mis en évidence par son groupe et d’autres.
« Nous continuerons à être très prudents », dit-elle.
Mais Rippes et d’autres disent que des opportunités ont également été manquées. Le principal reproche est que 123 ans après l’ouverture de la première ligne du métro parisien – pour les Jeux olympiques de 1900 et l’Exposition universelle – une grande partie du métro historique de la capitale est toujours inaccessible aux personnes en fauteuil roulant. Sur un réseau de 309 stations, une seule ligne de 13 stations est entièrement accessible.
« C’est dommage », dit Ripps. L’image de la France est en jeu. L’impression que nous avons est d’une grande impasse. »
D’autres villes olympiques s’en sortent mieux. À Tokyo, plus de 90 % des 758 stations de métro et gares ferroviaires étaient déjà accessibles en fauteuil roulant lorsqu’elle a accueilli les Jeux Olympiques en 2021. En 2012, Londres a accueilli, environ un tiers de ses stations de métro avaient un accès en continu, ce qui signifie qu’elles sont équipées de des ascenseurs, des rampes et des surfaces planes pour que les personnes handicapées n’aient pas à utiliser les escaliers ou les escalators, indique le métro de Londres. A Barcelone, hôte des JO en 1992, le transporteur TMB a indiqué que seules 12 de ses 165 stations de métro étaient encore inaccessibles.
La RATP, société de transports publics parisiens, a déclaré que la mise à disposition du métro est « compliquée par de nombreux obstacles techniques » dans la capitale, où l’espace au-dessus et au-dessous du sol est limité. Il indique qu’il sera possible de se rendre à 32 stations au moment des jeux et que d’autres options de transport sont nombreuses. L’ensemble du réseau de bus parisien et 86% des lignes de bus desservant la banlieue sont accessibles, ainsi que les huit lignes de tramway de la ville et les deux grandes lignes ferroviaires transversales, précise la RATP.
Mais les carences des transports en France faisaient partie des problèmes dont s’est saisi le Comité des droits sociaux du Conseil de l’Europe dans sa décision annoncée le 17 avril. Le panel de 15 membres, qui contrôle le respect par les États de leurs obligations vis-à-vis de la Charte sociale européenne, a déclaré à l’unanimité que le manque de services d’assistance et l’inaccessibilité des bâtiments et des transports publics pour les personnes handicapées ont fait que « de nombreuses familles vivent dans des conditions précaires ». »
Rippes explique qu’il est difficile de monter dans le bus à Paris avec son fauteuil roulant car « il faut parfois attendre le deuxième ou le troisième bus pour pouvoir monter, car les bus sont bondés ». Face au métro parisien, dit-elle, c’est « impossible pour moi » faute de lignes entièrement accessibles.
« C’est très dangereux », dit-elle. « Ce n’est jamais considéré comme juste. »
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Le journaliste d’Associated Press Yuri Kageyama à Tokyo y a contribué. Plus de couverture AP des JO de Paris : https://apnews.com/hub/2024-paris-olympic-games Et https://twitter.com/AP_Sports
