Vendue à plus de 500000 exemplaires dans le monde depuis son lancement il y a dix ans, la voiture électrique de Nissan introduit de nouveaux équipements pour sa gamme 2021 et baisse les prix de sa version e + grâce à l’introduction de nouvelles finitions.
Perdant de la vitesse face à l’arrivée massive de la concurrence, la Nissan Leaf tente en quelque sorte de rester dans la course. Avec 2 759 unités vendues sur les 10 premiers mois de l’année, les immatriculations de la berline ont chuté de 15% par rapport à l’an dernier dans un marché pourtant en plein essor. De quoi inciter le constructeur à réagir et à proposer quelques évolutions pour le millésime 2021 de son modèle phare.
Matériel renforcé
Au niveau des équipements, de nouvelles fonctionnalités apparaissent sur toutes les finitions de la gamme 2021. L’ergonomie est ainsi améliorée grâce à un volant désormais réglable en hauteur et en profondeur tandis qu’un dispositif de détection d’angle mort et un système de maintien de voie renforcent l’aspect sécurité.
La connectivité est également renforcée. L’application NissanConnect Services s’enrichit de nouvelles fonctionnalités tandis qu’un hotspot wifi, accessible par abonnement, est désormais disponible à bord.
Sur la finition Tekna, le rétroviseur intérieur évolue également avec un système à deux positions: mode miroir traditionnel ou écran à affichage numérique qui permet de conserver la vision arrière sans être gêné par le transport d’un objet encombrant ou de la tête d’un passager.
Le gris argile est une nouvelle couleur dans la gamme Leaf 2021
Mécanique inchangée
Côté technique, aucune modification. La berline compacte électrique est toujours disponible en deux versions. Représentant plus des trois quarts des ventes, le premier associe un moteur de 150 chevaux à une batterie de 40 kWh tandis que le second, le Leaf e +, associe un bloc de 217 ch à un pack de 62 kWh promettant jusqu’à 385 km d’autonomie en cycle WLTP.
Nouvelles finitions pour la Leaf e +
Version longue portée de la berline japonaise, la Leaf e + révise sa gamme de construction. Jusqu’à présent uniquement proposé avec les finitions haut de gamme N-Connecta et Acenta, celui-ci est désormais disponible avec la finition intermédiaire Acenta. Accessible à partir de 40300 € hors aide gouvernementale, soit 1500 € de moins que le N-Connecta, il dispose d’un régulateur de vitesse adaptatif, de jantes alliage 16 pouces, d’un radar de stationnement avant / arrière, de phares antibrouillard intégrés dans la calandre, pompe à chaleur, rétroviseurs rabattables automatiquement, Navigation Nissan Connect avec écran 7 pouces, caméra de recul, système audio RDS et compatibilité avec Apple Car Play et Android Auto. Pour les professionnels, le Leaf e + est également disponible dans une nouvelle version Business à partir de 40 200 €.
Quant à la Leaf 40 kWh, la construction de la gamme 2021 reste identique avec un prix variant de 33900 à 40550 € selon la finition choisie.
En France, les commandes de la Nissan LEAF 2021 viennent d’ouvrir dans le réseau Nissan. Les premières livraisons sont attendues début 2021.
Opinion de l’auteur
La Nissan Leaf 2021 n’apporte pas de révolution mais de belles évolutions. Sera-ce suffisant pour booster les ventes? Rien n’est moins sûr! Côté technique, la berline japonaise reste bloquée par son choix obsessionnel de CHAdeMO qui reste un gros frein à l’achat pour les puristes qui se rendent compte que le Combo prend clairement l’ascendant sur la norme japonaise.
L’autre problème est la taille du véhicule dans un secteur où l’offre est de plus en plus large. Là où l’essentiel du marché électrique se concentre sur les citadines et les SUV, Nissan arrive un peu à contre-courant avec sa berline. Une situation qui s’observe également chez Hyundai. Là où le Ioniq est limité à moins de 700 immatriculations depuis le début de l’année, le Kona est un véritable hit avec plus de 4000 unités vendues sur la même période.
