La meilleure façon de savoir si les voitures électriques peuvent rivaliser avec les voitures essence et diesel standards est de réaliser un test marathon. Dans ce cas précis, il s’agit d’une Tesla Model 3, dans laquelle un Américain nommé Dobson parcourt environ 500 kilomètres par jour. Donc 15 mois.
L’homme parcourt d’énormes distances parce qu’il travaille comme taxi Uber et il affirme avoir économisé environ 10 000 dollars (9 360 euros) de carburant, a-t-il déclaré. Chaîne YouTube de Kim Java.
Après une distance de 140 000 km, la capacité de la batterie diminue de 11 pour cent, et déjà à une distance de 170 000 km, le déclin radical commence. La batterie était complètement déchargée alors que la voiture avait parcouru 193 000 km.
Dobson affirme que Tesla lui a dit que la dégradation de la batterie était due à une usure régulière, mais il n’était pas d’accord, affirmant que la « dégradation » s’était produite trop rapidement.
L’Américain a rechargé la voiture en question deux fois par jour à l’aide d’un chargeur rapide, ce qui pourrait avoir un effet néfaste sur la batterie.
Un matin, l’autonomie après chargement était donc de 270 km, et le même jour, après le deuxième remplissage, l’autonomie n’était que d’environ 50 km.
Le lendemain, Dobson a fait remplacer la batterie dans un centre de service Tesla pour 9 000 $, le fabricant recommandant de limiter la charge de la batterie à 80 %.
Charger le chargeur rapide deux fois par jour semblait tuer la batterie de la Tesla, surtout lorsque le propriétaire la remplissait jusqu’au maximum.
