Le Grand Cherokee passe le cinquième. Il était temps, car la quatrième génération avait déjà 10 ans au compteur et ne résistait plus aux plus jeunes rivaux. Jeep met les pendules à l’heure avec un véhicule entièrement révisé, basé sur une nouvelle plateforme.
Ce Grand Cherokee vous semble-t-il plus imposant? C’est normal, Jeep présente pour commencer une nouvelle version allongée nommée «L», équipée d’une troisième rangée de sièges. Il peut donc transporter 7 personnes.
Regardez de côté, pas de révolution. Sobre, le Grand Cherokee évolue en douceur. Le modèle est inspiré du concept Grand Wagoneer, dévoilé l’année dernière. La calandre et les petits phares forment ainsi un bloc. A l’arrière, les feux sont raffinés. Comme sur le Compass, la ligne de chrome qui met en valeur le verre vient passer sous la lunette.
Le changement est plus marqué à l’intérieur. Jeep s’est donné beaucoup de mal pour concevoir un tableau de bord qui donne une bien meilleure impression de qualité. C’est aussi l’occasion de se mettre à jour en termes d’écran, avec un écran tactile de 10,1 pouces sur la console centrale, et une instrumentation numérique de 10,25 pouces.
Pour l’instant, ce Grand Cherokee L a été présenté avec ses spécifications américaines. La priorité est donc donnée aux gros moteurs essence, avec V6 et V8. Mais la marque lancera rapidement une version hybride plug-in 4xe. Il pourrait également être le seul au menu en arrivant en Europe.
Bien sûr, même si sa carrosserie entièrement peinte ne le suggère pas tout à fait, ce Grand Cherokee peut s’aventurer hors route grâce à sa transmission intégrale Quadra-Trac. La suspension pneumatique augmente la garde au sol et améliore les angles d’attaque et de vol.
La version « courte » sera dévoilée plus tard cette année.
