Il y a 70 ans : début du développement du GAZ-21 « Volga » – Technologies

Docteur AZ-M-20 – « Victory », produit depuis 1946, était moralement obsolète dans les années 1950. De nombreux progrès ont été réalisés dans le développement du design et de la technologie dans le monde entier. L’Union soviétique avait donc également besoin d’un modèle plus moderne.

Les travaux de modernisation de « Pobeda », situé à Gorki, sont menés depuis 1948. En 1951, l’affaire progresse vers le développement d’une nouvelle génération de voitures de classe moyenne sous le nom d’usine GAZ-M-21 « Victory-II ». . Lev Eremeev a travaillé sur la conception et a réalisé une maquette en plâtre, dont l’apparence est très similaire à la série GAZ-M-12 ZIM. Cependant, à cette époque, la ZIM était déjà une vieille voiture, donc « Victory-II » n’a jamais atteint la chaîne de montage.

Avec le titre convoité (et inabordable) de « général » – « Volga » en URSS

Bulgari a transformé ce Moskvich 2140 en coupé

Cependant, les développements de « Victory-II » restent la base des spécifications techniques du futur nouveau modèle. Nous parlons d’un design de coupé légèrement tourné vers l’avenir, qui, combiné à la réduction de la taille des roues à 15 pouces et au même empattement, permet d’augmenter le volume intérieur. Selon le plan initial, en plus d’une conception et d’une construction modernes, le nouveau modèle devait être doté d’un nouveau moteur et d’une nouvelle transmission automatique.

Cependant, dans la pratique, cela se passe un peu différemment. Sur la base des exigences de la voiture – dynamique, confort, mais en même temps capacité de cross-country la plus élevée possible et facilité d’entretien dans les conditions les plus simples – de nombreux compromis doivent être faits.

Par conséquent, avec des solutions techniques vraiment modernes – par exemple, un moteur tout en aluminium avec transmission automatique – la voiture reste obsolète en raison d’une suspension avant articulée ou d’amortisseurs à lames.

Cependant, « Volga » se distingue avantageusement de son prédécesseur « Victory » par un coupé à trois volumes, un intérieur plus spacieux et plus confortable, un pare-brise panoramique et, bien sûr, une puissance beaucoup plus élevée. Il n’y a pas seulement une transmission automatique (seulement quelques voitures similaires ont été produites), mais aussi dans la version avec embrayage hydraulique, ainsi qu’un essieu arrière Hypod. Les freins avant ont des cylindres hydrauliques séparés.

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