Et si Audi fabriquait les transports en commun ? Ce concept Movin’On Challenge Design brouille les frontières entre luxe et utilité
Avez-vous déjà regardé autour de vous alors que vous étiez coincé dans un embouteillage, pour vous voir entouré de grosses voitures avec seulement une ou deux personnes à l’intérieur ? La propriété personnelle des transports est excellente pour la société, mais pas tant pour l’environnement réel dans lequel vit notre société. Cependant, il est difficile de se débarrasser de l’idée que des voitures plus grosses et plus chères vous donnent l’impression d’appartenir à une certaine classe de la société. Pour Marko Petrovic, designer et fondateur de MarkDesignStudio, la réponse était simple : pour rendre le luxe respectueux de l’environnement, il suffit de brouiller la frontière entre luxe et utilité. Les gens adoreront utiliser les transports en commun s’ils ont l’air cool et qu’ils portent des badges Audi, BMW, Mercedes-Benz ou toute autre marque. Si le seul obstacle à l’adoption massive des transports en commun est que les voitures privées ont meilleure apparence et se sentent plus premium, la solution était évidente. Faites en sorte que les installations publiques aient fière allure !
Concept NTU (New TransportationUtility) est la candidature de cette année au Movin’On Challenge Design (anciennement Design Michelin Challenge), sur le thème « Balance Sustainability ». Le concept se concentre sur les trois piliers reconnus de la durabilité : les personnes, le profit et la planète. Alors que le transport existe sur trois supports – terre, air et eau, le concept de Petrovic est principalement axé sur la terre, mais peut facilement être transféré à d’autres domaines de transport. Les gens et la planète en bénéficieront simplement en se combinant pour créer un service d’utilité publique efficace que le public veut utiliser. Le Concept NTU peut accueillir six personnes dans une nacelle transparente qui est transportée sur une plate-forme électrique à énergie solaire. Le concept de capsule utilise efficacement cet espace en veillant à ce qu’il ne se vide pas et utilise des itinéraires fixes, presque comme un tramway ou un système ferroviaire, créant un service utilitaire centralisé robuste alimenté par une énergie propre. Comment fonctionne le facteur de profit? Eh bien, ces modules de transport sont créés directement par des marques, qui ne se concentrent pas sur la propriété personnelle mais sur le service public. Les marques peuvent élargir leur offre en proposant des packages de personnalisation pour l’expérience et l’interface utilisateur du véhicule.
designer: Marko Petrovitch
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Le concept NTU peut être décomposé en trois parties distinctes – le châssis, la cabine en polycarbonate et les bras du moteur. Le cadre lui-même est une structure légère mais solide qui renferme l’ensemble du véhicule. « L’inspiration et l’idée principale sont de recycler les déchets plastiques et de les combiner avec des nanotechnologies renforcées et des fibres de carbone, créant ainsi une structure ondulatoire solide et légère pour les futurs modèles », explique Petrovic.
Le concept peut prendre en charge les avatars des voitures emblématiques en utilisant des graphismes, reliant la marque et le véhicule.
La cabine en polycarbonate est sa propre entité unique, existant en tant qu’unité distincte attendant à des endroits autour de la ville et ancrée dans n’importe quel cadre NTU vide avec lequel elle est livrée. Il comporte également des écrans translucides intégrés au laser dans le polycarbonate qui prennent vie pour former un « supercalculateur unique à l’intérieur du verre/polycarbonate ». Ceci, à son tour, sert le double objectif d’être non seulement une interface utilisateur pour les passagers à l’intérieur de la voiture, mais également d’afficher des images 3D des marques de voitures qui sont visibles pour les personnes à l’extérieur.
Le bras moteur est l’endroit où réside toute la magie futuriste de Concept NTU, reposant sur les systèmes de transmission d’énergie sans fil de Tesla plutôt que sur les réservoirs de carburant traditionnels ou les batteries lithium-ion. « À l’intérieur des bras/colonnes, il y a aussi un PC puissant avec un moteur électrique et un système de chenilles au lieu du cadre rond classique », explique Petrovic. Les bras moteurs tirent leur énergie sans fil des centrales électriques à proximité, mais vont jusqu’à partager l’énergie inutilisée avec d’autres centrales électriques et NTU à proximité pour créer un réseau d’alimentation sans fil distribué efficace.
Actuellement dans sa 23e édition, le Movin’On Challenge Design (dont la participation est gratuite) est désormais ouvert aux candidatures jusqu’à la date limite du concours du 28 février 2023. Les candidatures seront jugées par un prestigieux jury international composé des chefs des candidats. . Conception pour les grandes organisations de mobilité. Les gagnants du 23e concours de design Movin’On Challenge seront dévoilés lors du sommet Movin’On en juin 2023. Cette année, trois candidatures remporteront des places Or, Argent et Bronze et, en plus de leur format actuel, les trois premiers les finalistes auront la chance de rencontrer l’équipe de conception du défi Movin’On et les représentants du jury pour examiner leurs candidatures, leur portfolio et leurs plans de carrière. Pour en savoir plus sur l’édition de cette année du Movin’On Challenge Design, cliquez ici.
Fondé en 2001, le Michelin Challenge Design a été rebaptisé Movin’On Challenge Design en 2020, reflétant son intégration en tant que programme phare du Movin’On Summit, le premier rassemblement mondial pour la mobilité durable. Inspiré de Michelin, le Summit réunit de grandes entreprises, des start-up, des pouvoirs publics et académiques, des ONG et des organisations internationales, ainsi qu’une communauté d’experts et de professionnels pour passer de l’ambition à l’action. « Nous avons été encouragés par la croissance continue de la participation mondiale au programme Design Challenge, et nous sommes particulièrement ravis cette année de voir les participants se concentrer sur les aspects durables de leurs solutions de mobilité », a déclaré Kimbrelly Kegler, président de Movin’ Au défi. Concevoir.
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