Dodge a présenté la nouvelle Charger – plus longue que la Classe S, avec un moteur électrique et pesant 2,6 tonnes ᐉ Nouvelles de Fakti.bg – Voitures

Le moment tant attendu est arrivé, et ici Dodge a enfin présenté un successeur au camion, 19 ans après l'apparition du modèle précédent, et la transformation est devenue claire. Cela comprend une nouvelle plate-forme, une transmission électrique pour la première fois dans les 60 ans d'histoire de la Charger, l'élimination des options V8 et de la transmission intégrale standard, ainsi que la renaissance du coupé à deux portes. L’année prochaine, une berline quatre portes dotée de deux moteurs à combustion interne développant chacun 420 chevaux se joindra à la gamme. Et 550 ch

La Charger 2024 remplace efficacement les anciennes Charger et Challenger et représente essentiellement deux voitures en une. Alors que des images teaser du coupé Charger Daytona à deux portes qui sera construit à l'usine de Windsor, en Ontario, ont fuité et ont fait surface cet été, Dodge a maintenant révélé des images de la berline Charger à quatre portes qui est censée sortir de la même ligne. début 2025.

Bien qu’elle repose sur le même empattement de 3 074 mm pour les modèles à deux et quatre portes, la Charger 2024 a subi d’importants changements dimensionnels. Sa longueur totale a augmenté de plus de 203 mm pour atteindre 5 248 mm et est environ 127 mm plus large que ses prédécesseurs, ce qui la rend plus grande qu'une Mercedes Classe S. Il n'est donc pas surprenant que la version électrique pèse 2 648 kg, même si le poids GPL n'a pas encore été confirmé.

En 2024, la Charger passe à la nouvelle grande plateforme STLA de Stellantis, ce qui facilite la mise en œuvre d'un groupe motopropulseur électrique. Dodge prévoit de proposer des modèles et des options de groupe motopropulseur supplémentaires, notamment une Tesla Plaid concurrente de 800 V appelée Banshee avec une transmission à deux vitesses. À terme, il y aura six configurations 400 V, toutes équipées de la même configuration à double moteur, d'une transmission à une vitesse et d'une batterie de 100 kilowattheures, offrant différents niveaux de puissance. Actuellement, la gamme ne comprend que deux modèles 400 V – le R/T et le Scat Pack – tous deux dotés de mises à niveau de puissance Direct Connection eStage, avec des options supplémentaires attendues à l'avenir.

Le modèle R/T génère 496 chevaux. et 548 Nm grâce au kit standard Stage 1, tandis que le Scat Pack équipé de la mise à niveau Stage 2 débloque 680 ch. Et 850 Nm de couple. Les deux versions sont capables d'accélérations impressionnantes, le Scat Pack atteignant 0 à 100 km/h en 3,3 secondes. Cependant, il convient de noter que ces chiffres de puissance sont obtenus grâce à une augmentation de puissance temporaire de 40 ch, qui est activée à l'aide du bouton Power Shot sur le volant.

Il est intéressant de noter que même si le Scat Pack est légèrement plus rapide, avec une vitesse de pointe de 221 km/h par rapport aux 216 km/h du R/T, la différence de kilométrage devient apparente. Le R/T a une autonomie de 510 km, tandis que le Scat Pack a une autonomie de 418 km. Le temps de charge reste inchangé pour les deux modèles, passant de 5 à 80 % en 32 minutes à 350 kilowatts.

Dodge n'a pas encore confirmé si la Charger aura accès au réseau Supercharger de Tesla au lancement ou quand elle passera des ports de recharge CCS aux ports NACS. Parallèlement, les différences entre les modèles s'étendent également au design intérieur, qui est très similaire au design promis par le concept SRT. Équipé de deux écrans, d'un chargement de téléphone sans fil, d'un éclairage d'ambiance en option et d'une interprétation moderne du levier de vitesses classique, l'intérieur établit un équilibre entre fonctionnalité et style. Les deux modèles sont équipés d'un écran tactile central de 12,3 pouces alimenté par Uconnect 5, complété par un groupe d'instruments numériques de 10,25 pouces sur le modèle R/T et une version de 16 pouces sur le modèle Scat Pack. Alors que les sièges en tissu et en vinyle sont de série, les améliorations optionnelles incluent des sièges en cuir noir ou rouge et des sièges sport avec appuie-tête fixes.

Pour les fans de muscle cars traditionnels, Dodge proposera des Chargers à essence propulsées par un moteur 6 cylindres en ligne Stellantis Hurricane à partir du début de 2025. Désignés sous le nom de Charger Sixpack SO et Charger Sixpack HO, ces modèles promettent ce que le V8 offrait auparavant. jusqu'à maintenant. À l'heure actuelle, les données relatives à ces voitures n'ont pas été publiées.