Des infrastructures de recharge pour les vélos et les véhicules électriques sont nécessaires de toute urgence pour la transition verte

La transition verte se fait très lentement. Nous sommes confrontés à une urgence climatique et il est clair que nous devons réduire les émissions de gaz à effet de serre en optant pour des modes de transport plus durables.

Cependant, sans infrastructure suffisante pour permettre aux voitures électriques ou au vélo MobilitéCes options resteront très inconfortables ou dangereuses pour la plupart des gens. Canada engagements climatiques Cet objectif ne sera pas atteint sans ces changements d’infrastructure.

Nous venons de vivre le mois de juillet le plus chaud inscrit. Nous ne pouvons pas brûler plus de carbone, peu importe la quantité qu’il nous reste budget carbone. climat Les catastrophes dans le monde aujourd’hui Dictez les horaires maintenant. Pendant ce temps, les voitures à essence sont inutilement présentes dans les rues des villes, aggravant les embouteillages et la pollution, tandis que l’étalement urbain signifie le gaz. habitudes de conduite automobile s’élargit.

Le Canada a besoin d’investissements urgents dans les infrastructures de transport et de mesures incitatives pour inverser cette tendance.

La politique s’effondre

Ici à Toronto, la récente élection du maire a fourni une tribune à deux candidats qui avaient promis de fermer leurs portes pendant leur campagne électorale. Pistes cyclables. Pendant ce temps, le manque d’infrastructures cyclables de qualité dans la ville motive les déplacements en voiture dans la ville. Au détriment du bonheur de la ville et le budget carbone.

Cela contraste fortement avec une ville comme Copenhague, au Danemark, où 62 pour cent des personnes se déplacent à vélo. une ville qui, à certains égards, Il est peut-être aussi le plus heureux du monde.

Plus près de chez nous, les infrastructures cyclables sont encore médiocres et les vols de vélos sont en augmentation 429 pour cent au Canada cet été. Cependant, les solutions à ce problème, comme les casiers à vélos, ne sont pas suffisamment éprouvées et, lorsqu’elles existent, ne s’adressent qu’aux utilisateurs ordinaires et nécessitent Réservations et paiements mensuels.

des solutions comme Système de stockage de vélos sur demande Il est testé à Vancouver et Service de voiturier au centre-ville de Vancouver La mise en œuvre à l’échelle nationale donne des résultats prometteurs mais nécessitera un effort de mise en œuvre à grande échelle.

Il n’y a pas de place pour charger

De même, une étude récente le suggère Les Canadiens ne se convertissent pas à des véhicules électriques plus propres, en partie à cause du manque d’infrastructures de recharge. En cas d’urgence climatique, les infrastructures pour vélos et véhicules électriques auraient dû être installées depuis longtemps.

L’État de Toronto est l’accès zéro émission nette d’ici 2040Mais ses efforts sont dérisoires en comparaison des actions d’autres villes au Canada et dans le monde.

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ensemble varié de Incitations et législation Il vise à accélérer la transition vers les véhicules électriques, notamment en dispensant des frais, en subventionnant et en fixant des objectifs. Le Brésil propose que toutes les stations-service proposent la recharge des véhicules électriques.

Irlande Bureau zéro émission La France vise à ce que 100 % des ventes de voitures neuves soient des véhicules électriques d’ici 2030. La France soutient l’achat de véhicules électriques par le biais de financements et de primes pour les personnes à faible revenu. Les transports publics en Équateur seront 100 % électriques d’ici 2025, et la flotte du gouvernement suédois sera électrifiée d’ici 2035. La Colombie et l’Afrique du Sud mettent en place une infrastructure minimale pour recharger les véhicules électriques.

Il existe des initiatives canadiennes notables en matière de véhicules électriques dans Québec et Colombie-Britannique. Le Québec a des plans d’électrification ambitieux, notamment l’expansion de la recharge des véhicules électriques et le financement d’une plus grande électrification des véhicules dans toute la province. La Colombie-Britannique améliore le mandat national du Canada en installant davantage de bornes de recharge pour véhicules électriques et en planifiant une transition vers des véhicules propres.

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En revanche, l’Ontario et Toronto ne disposent d’aucune innovation unique en matière d’infrastructure ou de politique relative aux véhicules électriques.

L’avenir électrique

Les véhicules électriques s’attaquent et réduisent déjà la pollution atmosphérique locale dans le monde entier Problèmes de santé tels que l’asthme. La hausse des ventes de véhicules électriques est également corrélée à la hausse indicateurs de développement humain (IDH). L’indice de développement humain est une mesure nationale de la richesse et reflète bien le niveau de vie, y compris la santé et l’éducation. Les pays où les ventes de véhicules électriques sont plus élevées ont également tendance à être à l’avant-garde mondiale en matière de développement d’innovations environnementales. Les inventions en matière de santé font Une vie meilleure.

C’est peut-être en Suède, en France, aux Pays-Bas, en Allemagne, au Japon, en Norvège et dans certaines provinces canadiennes comme le Québec et la Colombie-Britannique que la relation est la plus prononcée entre le passage aux technologies propres et l’amélioration des niveaux de santé et de santé des personnes. bonheur. améliorer éducation C’est un catalyseur de changement.

Si le Canada veut respecter ses engagements climatiques, il doit réduire considérablement les émissions de gaz à effet de serre provenant des transports. Les investissements dans les infrastructures, comme les voitures électriques et le vélo, améliorent notre qualité de vie et notre société. Économie À la fois. La construction d’infrastructures est une approche classique pour stimuler l’économie. C’est également une opportunité économique verte si les bons choix sont faits.

Le Canada peut commencer à mettre en œuvre des solutions politiques connues et installer rapidement des infrastructures à l’échelle nationale. Des études ont validé cette recommandation Augmenter la capacité du réseau électrique par étapes n’est ni controversé ni peu pratique. Les réductions d’émissions des véhicules électriques par rapport aux véhicules à essence, quelle que soit la source d’énergie, valident en fin de compte l’avantage écologique des véhicules électriques par rapport aux véhicules à essence.

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partout dans le monde, comme dans Chine Là où ils ont des différences, c’est dans le mix énergétique dans toutes les régions y compris le charbon, Les véhicules électriques ont du sens. Les réductions d’émissions de l’Ontario sont calculées en environ 80 pour cent Lorsque des véhicules électriques roulent.

L’Agence internationale de l’énergie propose Base de données politique complète d’exemples mondiaux Pour des endroits comme Toronto qui sont en retard en matière de transformation des transports propres et de politique de changement. Au-delà de l’analyse comparative, le Canada peut s’efforcer de devenir un leader sur la scène mondiale en investissant dans la recherche de premier cycle et en mettant en œuvre des initiatives ambitieuses partout au pays.

Le Canada a une occasion à ne pas manquer de stimuler son économie en investissant dans des infrastructures de transport durables pour accélérer la transition verte.