« Hebdomadaire [myki tickets] Et pendant une période plus longue, vous devez savoir à l’avance que vous voulez ce tarif réduit et vous devez l’acheter à l’avance, puis si vous ne l’utilisez pas, vous le ratez. »
Ces options sont déjà disponibles dans les villes utilisant des systèmes de billetterie conçus par des entreprises en lice pour un contrat myki.
Cubic, qui a installé des tickets « sans contact » à Sydney, Londres et, plus récemment, New York, est un leader du secteur.
La société basée à San Diego a soumissionné sans succès pour le contrat myki lors de sa dernière mise en concurrence, en 2016, et a affirmé plus tard qu’il avait été injustement traité dans le processus.
Conduent, basée dans le New Jersey, exploite environ 400 systèmes de billetterie dans le monde, notamment à Montréal, Helsinki et Adélaïde, où elle a commencé à déployer son système de carte bancaire et de téléphone public en 2020.
Pendant ce temps, le géant français de la technologie et de la défense Thales a vendu sa technologie de billetterie à 100 systèmes de transport dans le monde, notamment à Paris, Oslo et aux Pays-Bas.
Thales avait exprimé son intérêt pour un partenariat avec MTR, l’opérateur ferroviaire de Hong Kong qui détient également 60% des rames de métro de Melbourne, au début de 2022, mais le ministère des Transports de Victoria les a informés peu de temps après qu’ils ne seraient pas présélectionnés comme soumissionnaires finaux, sources dit. .
Aucun des soumissionnaires n’a voulu commenter le processus, et il n’est pas clair quelles entreprises sont passées à d’autres cycles de négociations.
Un porte-parole du gouvernement victorien a déclaré que le processus d’appel d’offres garantira aux utilisateurs des transports publics de bénéficier des dernières technologies, avec des fonctionnalités telles que les paiements par carte et davantage d’options de smartphone.
« Nous voulons offrir plus d’options de paiement pour les transports en commun afin de garantir que les utilisateurs puissent facilement accéder, utiliser et payer les transports en commun », ont-ils déclaré.
Victoria a signé un contrat de 1 milliard de dollars avec KAMCO en 2005 pour développer le système de carte myki, qui a remplacé le système papier vieillissant de Metcard, et l’exploiter pendant 10 ans, mais a subi un retard de trois ans et une explosion des coûts de 550 millions de dollars.
NTT Data a acheté Kamco en 2010, puis a remporté une prolongation de contrat de sept ans – d’une valeur de 700 millions de dollars – en 2016.
Le gouvernement a déclaré à l’époque que la prolongation du contrat apportait de nouvelles normes de performance strictes pour améliorer le système.
Le responsable des transports publics de l’Université Monash, Graham Currie, a déclaré que le nouvel opérateur devait être flexible et capable de s’adapter aux futurs développements technologiques, tels que les moyens de regrouper davantage d’options de transport dans un seul compte utilisateur fonctionnant sur un smartphone.
Chargement en cours
« C’est une partie du problème avec myki – nous essayons toujours de faire fonctionner les systèmes existants plutôt que de regarder vers l’avenir », a-t-il déclaré.
La Nouvelle-Galles du Sud a commencé un essai de 568 millions de dollars de ce type de plate-forme de « mobilité en tant que service » (MaaS), qui permet aux utilisateurs de réserver et de payer des trajets dans plusieurs types de transports – publics et privés – via une seule application.
Les mises à niveau introduites par myki au fil des ans incluent la possibilité de recharger les soldes des cartes à l’aide de l’iPhone ou de l’application Public Transport Victoria et des machines de remplissage plus rapides dans les gares.
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