Hors de la boîte, la Mercedes-AMG E 63 frappe vraiment la marque. Il peut être équipé d’un système de traction intégrale 4Matic, mais il est conçu pour lui donner une polarisation arrière significative. Le V8 biturbo de 4,0 litres peut être fluide la plupart du temps, mais il produit le son le plus fort de sa catégorie. C’est, sans aucun doute, la berline de luxe la plus exclusive.
Mais pour certains, même cela ne suffit tout simplement pas. Heureusement pour eux, l’ancienne société de tuning Mercedes Brabus est là pour sauver la situation. Le bricoleur fleuri a révélé le Brabus 800 du jour au lendemain; Un remake massif du E 63 pour ceux qui en veulent plus dans toutes les sections.
Au final, le 800 reçoit une nouvelle paire de turbocompresseurs, une prise d’air légèrement ajustée, un nouveau système d’échappement (avec mode silencieux, au cas où vous aimez vraiment vos voisins), une nouvelle cartographie de l’ECU et un ensemble de changements visuels.
Ceux-ci incluent une mousse généreuse en fibre de carbone à l’intérieur et à l’extérieur (la calandre, le séparateur avant, le diffuseur arrière et le becquet arrière l’obtiennent tous), des détails rouges sur les roues et la calandre et un traitement noir sur les badges – la Mercedes de base a été remplacée par Badges Brabus, comme d’habitude.
Les réglages du groupe motopropulseur en font une lecture agréable. La puissance et le couple ont augmenté de 138 kW et 150 Nm, pour une puissance de 588 kW et 1000 Nm. La puissance de pointe n’atteint que 6000 tr / min, ce qui signifie que les conducteurs seront encouragés à accélérer la grande masse de lignes rouges.
Associée à un 4Matic et une boîte automatique à neuf rapports, la E 63 peut atteindre 100 km / h en seulement 3 secondes. Une version wagon peut également être commandée, Brabus disant que c’est un dixième de la marque plus lente. Les deux sont environ une demi-seconde plus rapides à 100 km / h que le stock, et peuvent atteindre 300 km / h électroniquement limités.
Comme prévu, la suspension et le caoutchouc ont été améliorés pour suivre le rythme de la puissance supplémentaire. Mais ce n’est pas tout à fait typique comme vous pourriez le penser. Brabus a remplacé le système de suspension traditionnel par une suspension pneumatique, qui offre une hauteur inférieure de 20 mm dans certains contextes. Pendant ce temps, les roues forgées à chevrons reçoivent respectivement des caoutchoucs 255/30 et 295/25.
Brabus dit qu’il y a deux façons d’obtenir le 800. Les clients peuvent soit commander une voiture complète à Brabus, soit apporter leur configuration actuelle E 63 pour une conversion.
