La berline BMW Série 5 porte de nombreux chapeaux depuis des générations de propriétaires. Drive familial élégant et spacieux. Un outil de trading de luxe. Un modèle sportif phare dans le modèle M. Et maintenant, il est devenu la voiture de route la plus puissante jamais construite.
Des performances de pointe
La BMW M5 CS est le dernier modèle sportif robuste à rejoindre la série 5, et à la base des performances sans compromis dérivent d’un moteur V8 biturbo de 4,4 litres capable de fournir 467 kW de puissance et 750 Nm de couple aux quatre roues. . Ces chiffres suffisent à voir la grande berline passer de zéro à 100 kilomètres à l’heure en trois secondes.
Bien sûr, la puissance est rudimentaire sans exploiter les prouesses de contrôle et la sensation du conducteur. Les ingénieurs de BMW ont dépouillé 70 kilogrammes du poids de la voiture tout en réinitialisant la suspension pour plus de performances et de stabilité. La maniabilité est en outre soutenue par une conception légère et des composants de construction exclusifs au modèle CS. Cela comprend un toit en fibre de carbone, un capot, un becquet, un becquet avant et plus encore. Une attention particulière a été accordée aux quatre sièges, qui voient désormais des éléments renforcés en carbone pour les passagers avant ainsi que des sièges baquets pour les passagers arrière.
L’assistance à la décélération se présente sous la forme des freins en céramique carbone M de BMW – un ajout intéressant qui se prête à une meilleure agilité et une meilleure dynamique d’accélération. Il s’agence bien avec un ensemble de jantes en alliage léger de 20 pouces.
Premium devient sombre
Étant donné que la voiture doit encore afficher le design haut de gamme signature de BMW, l’intérieur est l’endroit où les propriétaires trouveront un haut niveau de luxe arrière pour une esthétique de course haut de gamme.
Le cuir mérinos noir lisse enveloppe les sièges avant avec des surpiqûres Mogilo rouges, des badges Nurburgring et des logos M5 lumineux pour un cockpit saisissant. Le volant est enveloppé d’Alcantara et équipé de palettes de changement de vitesse en fibre de carbone pour une touche de course luxueuse. L’attention aux détails s’étend à une couverture fixe et légère sur la console centrale, qui remplace l’accoudoir habituel par une couverture ouverte.
Les conducteurs du M5 CS peuvent profiter de trois modes: route, sport et piste. Le premier mode voit tous les paramètres de sécurité activés tandis que le système xDrive est plus gérable pour les tâches de conduite quotidiennes. Passez-le en mode sport et vous mettrez la voiture à jour en désactivant certains systèmes de sécurité pendant que les métriques et les diagnostics de la voiture passent à un affichage des performances. Le mode Lane est l’endroit où tous les paramètres de sécurité sont désactivés tout en laissant le contrôle total du véhicule au conducteur. Même les haut-parleurs et l’écran central de l’iDrive sont temporairement éteints et les informations sont redirigées vers l’écran du pare-brise sur le pare-brise, de sorte que toute l’attention est concentrée sur la route sinueuse devant vous.
Design manquant de controverse
Bien que les lignes extérieures du M5 CS soient agressives, il manque visiblement la nouvelle génération frontale des derniers modèles M4 et M3, qui voit les célèbres grilles rénales de BMW prendre toute la largeur de la bande avant. Cela pourrait être un bon argument de vente pour les traditionalistes qui n’ont pas adopté le dernier langage de conception BMW lorsqu’il a été révélé.
quand Magazine PDG le dernier Câble Il a expliqué au directeur du design de BMW, Domagoj Dukec, que la société voulait des «personnalités fortes» pour toutes ses voitures.
Ils veulent se démarquer: les voitures M ne visent pas à plaire aux gens mais à les amener – physiquement et émotionnellement – à un niveau profond.
« Vous ne pouvez pas prévoir de concevoir une icône avec un statut culte. Vous pouvez essayer de donner à votre produit un aspect vraiment distinctif qui ne ressemble pas à la masse de produits sur la route. Et puis, avec le temps, ce sera sensiblement différent. est la façon dont le produit développe un état particulier. «
La BMW M5 CS sera produite en nombre limité mais n’a pas révélé le numéro qu’elle envisage de fabriquer.
Les parties intéressées peuvent maintenant visiter BMW.
