Cela fait plus de 50 ans que BMW a porté pour la première fois le badge « CSL », et plus de deux décennies depuis son dernier, mais nous pouvons enfin confirmer que l’épopée CSL revient avec la dernière génération de M4 Coupé.
Comme les deux itérations précédentes, ce modèle en édition très limitée fonctionne puissamment et pèse moins, ce qui en fait l’une des voitures de sport les plus axées sur la piste jamais commercialisées.
À l’extrémité commerciale du nouveau moteur de la CSL se trouve le même moteur à six cylindres en ligne de 3,0 litres à double turbocompresseur que le M4 standard, mais grâce à certaines améliorations, il produit désormais un impressionnant 405 kW, qui est envoyé exclusivement aux roues arrière. via une transmission automatique.
En termes de poids, BMW M a réussi à perdre 100 kg dans la CSL, ce qui signifie qu’elle fait maintenant pencher la balance à seulement 1625 kg et qu’elle atteindra les 100 km/h en seulement 3,7 secondes.
Le système de suspension adaptative se trouve huit millimètres plus bas que le M4 standard et sera livré avec des freins en carbone-céramique de série.
À l’intérieur, un ensemble de sièges arrière à baquets fixes montre à quel point la CSL peut être performante, et ces unités à elles seules ont aidé la voiture à perdre 24 kg.
Témoignage de la concentration de CSL sur les pistes, BMW a battu le Nürburgring en seulement 7:15 677, ce qui en fait la BMW la plus rapide à avoir jamais roulé sur la route sur cette célèbre piste allemande.
Seulement 1 000 des M4 CSL seront construites, ce qui en fait l’une des BMW les plus rares disponibles.
Selon BMW Nouvelle-Zélande, les prix et la personnalisation seront confirmés à l’approche de la date de lancement national du quatrième trimestre 2022.
Driven se dirige vers le lac de Côme pour son dévoilement officiel demain, alors restez à l’écoute de ses réseaux sociaux pour une couverture !
