Alstom et la SNCF intensifient les tests sur la nouvelle génération de trains à grande vitesse français
L’avenir du transport ferroviaire à grande vitesse en France prend forme, avec le TGV de nouvelle génération du pays, le TGV M, qui subit actuellement des tests rigoureux sur le réseau ferroviaire national français.
Le TGV M, développé par Alstom Et Voyageurs SNCFest la cinquième génération de trains TGV et devrait entrer en service commercial en 2025. Le train est plus respectueux de l’environnement, plus confortable et plus avancé technologiquement que ses prédécesseurs.
Le TGV M est actuellement en test de prévalidation sur le réseau ferroviaire national français. Cette phase de tests se poursuivra jusqu’en décembre 2023 et inclura le train fonctionnant à des vitesses allant jusqu’à 320 km/h.
En 2024, le TGV M subira des tests de réception, qui comprendront des tests de fonctionnement du train dans diverses conditions, notamment des conditions météorologiques extrêmes et des conditions de dégradation.
Enfin, à l’automne 2024, le TGV M fera l’objet d’essais pré-opérationnels, qui comprendront notamment une circulation du train sur l’ensemble du réseau français pour évaluer sa fiabilité en conditions d’exploitation.
Une fois tous les tests effectués, le TGV M sera prêt à entrer en service commercial.
SNCF Voyageurs a confirmé que le train sera déployé progressivement au cours des dix prochaines années, en commençant par la ligne Paris-Lyon-Marseille.
des tests pour #TGVM– Avelia Horizon accélère le réseau ferroviaire national français !
Présenté au Technicentre Sud Est Européen avec @sncfvoyageurs @groupesncfcinquième génération #Grande vitesse Le train entre dans la phase finale de la phase expérimentale ◀️ https://t.co/QTbKMHrvEt pic.twitter.com/eDUZhS7UJg
– Alstom (@alstom) 6 octobre 2023
Centres de maintenance modernes
Parallèlement aux nouvelles rames, SNCF Voyageurs se lance également dans un important programme de modernisation de ses centres de maintenance pour accueillir le futur TGV INOUI. Les travaux comprennent l’adaptation des installations de maintenance pour les rendre compatibles avec le futur train, notamment l’installation de bancs automatisés capables d’inspecter plusieurs centaines de pièces en quelques secondes.
Le premier centre de maintenance modernisé est le Technicentre Sud Est Européen (TSEE), qui a reçu ses premiers trains à grande vitesse en 1981. Le projet de modernisation du TSEE représente un investissement d’environ 300 millions d’euros (de 2023 à 2027) et représente la référence en matière de une nouvelle génération. Centre Technicien de Maintenance SNCF Voyageurs.
Il s’agira d’une rame de communication qui offrira un accès permanent à distance aux données techniques et à des informations claires sur l’état de chacun de ses composants, ce qui permettra de planifier les opérations de maintenance en fonction de l’état réel des composants et d’anticiper les défauts des portes. , la climatisation et, en général, tous les systèmes qui contribuent au fonctionnement du train et au confort des passagers.
10 sites de l’entreprise française Alstom contribuent à ce projet pionnier : La Rochelle et Belfort, mais aussi Villeurbanne, Ornan, Le Creusot, Tarbes, Petit-Cuvelli, Toulouse, Valenciennes et Saint-Ouen.
Source de l’image : Alstom
