Paris-Roubaix : un pit bike tour de la technologie, des vélos et du matériel

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Paris Roubaix La technologie est amusante. Eh bien, pas autant qu’avant, mais c’est toujours la seule course de l’année où nous voyons des vélos et des équipements très différents de notre configuration habituelle. C’est une course qui demande quelque chose de spécial au pilote et à l’équipement avec lequel il travaille. Les pavés, faucheurs et pavés du nord de la France sont des sauvages du vélo.

Comme je l’ai mentionné, les fouilles à l’extérieur du château de Compiègne n’offrent plus autant de merveilles technologiques qu’auparavant ; Jusqu’à il y a quelques années, nous avons vu des roues qui étaient les options incontournables pendant de nombreuses années. Jantes en caisson avec rayons boulonnés et soudés, recouvertes de ce qui ressemblait alors à des pneus tubulaires massifs de 28 mm. Des tubes français Dugast ou FMB faits à la main avec une touche d’encre de Marker sur les flancs ont remplacé les pneus de berger droit. Le double bâton ou le ruban adhésif sous le ruban était à peu près standard. Puis sont venus les vélos sauvages avec des élastomères ou une sorte de dispositif d’amortissement ; Par exemple, le Dogma FS de Pinarello est un vélo qui n’a pas été remanié depuis son lancement en 2019. Même des vélos de cyclocross ont été vus à l’occasion. Mais ces temps semblent révolus maintenant.

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Les nids-de-poule sont maintenant un endroit où un œil technique précis est plus que jamais nécessaire.

Les vélos d’aujourd’hui sont plus puissants, plus confortables et plus complets qu’il y a deux ou trois ans. Bien sûr, quelques équipes optent pour plus de modèles « endurance, tout-terrain » de leurs sponsors, mais nous voyons de plus en plus de vélos standard de série sortir dès le départ. putain, par exemple, Mads Pedersen Trek-Segafredo a terminé quatrième du Trek Madone, un vélo qui passe généralement à l’action les jours où vous avez besoin d’une touche de vitesse supplémentaire – mais encore une fois, la course de cette année a été la plus rapide de l’histoire à 46,8 km/h, alors peut-être il savait quelque chose, nous ne l’avions pas fait avant la course. Le reste de l’équipe a utilisé le Trek’s Domane, un vélo spécialement conçu pour les routes comme celle de dimanche.

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Mais il y a encore quelques vélos avec des mods, des plateaux plus gros, un engrenage 1x et bien sûr une sélection de pneus. En 2020, Julien Alaphilippe a fait la une des journaux en devenant le premier coureur à atteindre une étape du Tour de France sur un pneu. Au cours de ces trois années, le peloton semble avoir fermement adopté cette technologie. Si vous voulez savoir avec quel caoutchouc ils ont roulé et à quelle pression ils ont rempli ces pneus, rendez-vous sur cette vidéo. Mais pour le reste des sorciers de la technologie, restez ici, appuyez sur le bouton de lecture et profitez-en.

acclamations,

David