La France est devenue le premier pays du bloc de l’Union européenne à imposer une règle pour limiter les émissions de carbone et inciter davantage de citoyens à utiliser les trains à grande vitesse français, connus sous le nom de TGV.
Le gouvernement français arrêtera, en avril de cette année, les courts trajets vers des destinations accessibles en 2,4 heures de train, y compris les trajets depuis Paris vers des destinations connues sous le nom de Bordeaux et Lyon, rapporte SchengenVisaInfo.com.
En avril 2021, les législateurs français ont voté la suspension des vols intérieurs courts si le trajet pouvait être effectué en train en une heure et demie ou moins afin de réduire les émissions de carbone.
Pendant ce temps, les vols Paris-Toulouse, qui prennent quatre heures, et ceux de Paris à Nice, qui prennent environ six heures en train, continueront à fonctionner.
En novembre 2021, le ministre français des Transports, Jean-Baptiste Djebari, a confirmé que la France dispose d’un réseau ferroviaire défini avec de nombreux trains à grande vitesse, ce qui le rend pratique pour les voyageurs.
« Peut-être pourrions-nous avoir une discussion [at an EU level]mais jusqu’à présent, nous avons une approche nationale, compte tenu du réseau ferroviaire national, « a noté Djbari.
La France compte actuellement 2 800 km de trains à grande vitesse reliant des destinations telles que Londres, Amsterdam et Francfort. Cependant, il ne restreint pas les vols avec eux malgré l’accès facile à ces destinations en train.
De plus, en janvier 2022, AirFrance, la compagnie aérienne nationale française, est devenue la première compagnie aérienne à introduire des tarifs supplémentaires pour les biocarburants, d’autres compagnies aériennes cherchant à emboîter le pas.
Pendant ce temps, la Suède a également annoncé son intention de devenir le premier à facturer des frais de décollage et de décollage pour les avions plus anciens et moins économes en carburant. Des interdictions similaires sont observées en Allemagne et en Scandinavie.
À cet égard, l’Allemagne a doublé les taxes sur les trajets courts et étudie également l’idée, tandis qu’en Autriche, le transporteur national a supprimé sa route bien connue de Vienne à Salzbourg.
D’autre part, Greenpeace fait également pression sur l’Union européenne pour interdire les vols avec un trajet ferroviaire alternatif de moins de six heures. En outre, l’Union européenne a annoncé son intention de doubler la ligne ferroviaire à grande vitesse d’ici 2030 pour aider à accélérer le transit ferroviaire.
Dans un communiqué publié le 11 janvier, l’unité européenne de Greenpeace a déclaré que la Commission européenne tentait d’identifier des activités spécifiques de gaz fossile et nucléaire comme des investissements durables dans la classification des activités économiques vertes de l’UE, exhortant la Commission à se concentrer davantage sur les chemins de fer que sur les avions. Voyage.
Les déclarations ont également révélé que selon la Commission européenne, les projets nucléaires lancés en 2045 avec un permis de construire seront autorisés pour les investissements privés à condition qu’ils montrent des plans de gestion des déchets radioactifs.
