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& # 39; Le nouveau papier toilette: & # 39; Les vélos volent des étagères, des magasins écrasants

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May 22, 2020:  FlyZipLine delivery at Novant Health Medical Center in Huntersville, NC.  (HHP/Harold Hinson)

Les vélos sont vendus avant qu'il n'ait le temps de les assembler pour les exposer. Attayi a déclaré qu'il avait égalé ses ventes en 2019 début mai. Il a dû embaucher de nouveaux travailleurs pour répondre à la demande et n'a pas eu de congé depuis février. Attayi a dit qu'il avait fait des augmentations de salaire et commencé à acheter le déjeuner pour son personnel stressé.

Ils réussissent bien, que ce soit dans les villes dominées par les voitures comme Houston et Los Angeles ou dans les zones cyclables plus traditionnelles comme Portland, Oregon, New York et Washington DC. Garder suffisamment de vélos en stock et terminer les réparations à temps est devenu un défi. Les clients sont parfois retournés.

Un récent sondage de la National Bicycle Dealers Association a révélé que 83% des magasins sont préoccupés par leurs niveaux de stock. Les fabricants de vélos ont du mal à suivre.

& # 39; Nous sommes généralement un magasin lent et décontracté & quot; Dit Attayi. & # 39; Maintenant, le téléphone continue de sonner. Mes garçons sont dépassés et je comprends parfaitement. & # 39;

Les nouveaux clients recherchent des moyens d'être actifs et à l'extérieur. Les propriétaires de magasins de vélos disent que la fermeture des gymnases et des studios de yoga a contribué pendant la pandémie. D'autres disent que les clients recherchent une alternative aux transports publics pour les déplacements domicile-travail. La distance sociale est plus facile avec les modes de transport individuels, tels que les voitures et les vélos. En mars 2020, les ventes de vélos aux États-Unis étaient en hausse de 39% par rapport à mars 2019, selon le NPD Group, qui suit les ventes au détail.

"Les vélos sont comme le nouveau papier toilette", a déclaré Attayi. & # 39; S'il est disponible, achetez-le. & # 39;

Garfield Cooper, propriétaire de ZenCog Bicycle Company à Jacksonville, en Floride, a des mécaniciens supplémentaires qui essaient de tenir un carnet de réparation. Les réparations généralement effectuées dans les 24 heures prennent maintenant jusqu'à un mois. Cooper, comme Attayi, a déclaré qu'il n'avait pas eu de jour de congé depuis février.

Alors que les ventes pendant les mois d'été diminuent généralement avec l'augmentation de la chaleur et de l'humidité, Cooper a déclaré qu'il n'avait pas encore vu de ralentissement de son entreprise.

"Cela fait longtemps que le vélo n'a pas été si important pour le peuple américain", a déclaré Cooper. & # 39; C'est tellement cool qu'ils sont tellement intéressés par le cyclisme. & # 39;

Il a du mal à garder des choses comme des sièges de vélo et des casques en stock. Cooper a dit qu'il appelle régulièrement d'autres magasins pour trouver les pièces dont il a besoin pour les réparations.

Robert Keating, propriétaire du Triathlon Lab à l'extérieur de Los Angeles, a déclaré qu'en 37 ans de travail dans des magasins de vélos, il n'avait jamais rien vu de tel que l'arbre à vélos actuel. Il a déplacé son magasin d'une focalisation sur les vélos haut de gamme vers des vélos abordables que les gens sont susceptibles de conduire dans leur quartier. Les croiseurs de plage étaient particulièrement populaires, a-t-il dit.

& # 39; Certaines personnes disent & # 39; c'est tellement agréable d'être de retour sur mon vélo. Je ne peux pas croire que je l'ai vidé depuis si longtemps & # 39 ;, & # 39; Dit Keating. & # 39; Certaines personnes disent & # 39; Je ne peux pas croire à quel point il est difficile de conduire. Je vais reconstruire ma force & # 39;. "

Les propriétaires de magasins de vélos se demandent également combien de temps durera le boom actuel. Certains ont déclaré que les clients étaient plus intéressés par les vélos, car avec moins de circulation automobile, les routes étaient plus sûres. Leur intérêt pourrait décliner avec le retour du trafic. Cependant, certaines villes ont commencé à réaffecter l'espace routier aux pistes cyclables, ce qui pourrait conduire à plus de vélos à long terme. Aux États-Unis, environ 400 miles de pistes cyclables protégées ont été construites au cours de la dernière décennie, selon le groupe de plaidoyer People for Bikes.

Phil Koopman, propriétaire de BicycleSpace à Washington DC, a comparé le boom actuel du vélo à 1999, lorsque de nombreuses personnes ont acheté des ordinateurs pour préparer la deuxième année.

"Ensuite, ces entreprises n'ont pas vendu beaucoup d'ordinateurs pendant quelques années parce que tout le monde en avait déjà un", a déclaré Koopman. & # 39; C'est la grande question. Est-ce une chose ponctuelle ou est-ce quelque chose de durable? & # 39;

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