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L'UE approuve l'achat par Alstom de l'unité ferroviaire Bombardier

L'UE approuve l'achat par Alstom de l'unité ferroviaire Bombardier

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La Commission européenne a donné le feu vert au géant français de la machine Alstom pour racheter le constructeur ferroviaire canadien Bombardier Transport vendredi, dix-huit mois après le blocus d'une méga-fusion avec l'allemand Siemens.

Paris et Berlin était furieux alors Bruxelles bloqué le plan précédent de construire un géant européen, mais le canadien l'enregistrement doit maintenant continuer – avec des conditions.

Alstom devra céder certaines de ses usines, mais la nouvelle entité pourrait encore être de taille pour concurrencer le leader mondial de l'industrie chinoise, CRRC.

"Une entité combinée Alstom et Bombardier plus forte verra le jour à l'avenir", a déclaré le commissaire européen à la concurrence Margrethe Vestageuse m'a dit.

"Les solutions globales proposées pour répondre aux problèmes de concurrence ont permis à la Commission d'examiner et d'approuver rapidement cette transaction."

Le PDG d'Alstom, Henri Poupart-Lafarge, avait précédemment exprimé sa confiance que la décision irait dans son sens cette fois.

«Le dialogue avec Bruxelles s'est très bien déroulé, très rapidement depuis que nous avons annoncé la transaction avec Bombardier en février, donc cinq mois plus tard, nous avons pris la décision », a-t-il souligné.

"Je crois qu'un dialogue de confiance a été établi. Est-ce dû aux difficultés du dossier précédent ou non? Je ne sais pas", a-t-il ajouté, faisant référence à la connexion Siemens bloquée.

Pour répondre aux préoccupations antitrust de Vestager, Alstom s'est engagé à céder certains de ses actifs, dont une usine française à Reichshoffen en Alsace avec 780 employés.

Avant ces concessions, le nouveau groupe aurait généré un chiffre d'affaires de 15,5 milliards d'euros par an et 76 000 salariés.

& # 39; Nourris et gâtés & # 39;

Si la Commission européenne craignait que le projet n'ait porté atteinte à la concurrence, elle aurait pu lancer une enquête plus détaillée, qui aurait pris environ quatre mois.

Alstom avait informé Bruxelles mi-juin du projet d'acquisition du concurrent Bombardier Transport pour 6 milliards d'euros dans le cadre d'un accord qui devait être conclu au premier semestre 2021.

Les deux groupes en ont un quasi-monopole matériel roulant en France, où ils collaborent régulièrement, comme sur le réseau de transports suburbains du métro parisien et du RER.

La menace de la concurrence chinoise a déjà été invoquée pour justifier le projet d'acquisition d'Alstom par Siemens, qui a été bloqué par la Commission en février 2019.

Mais Bruxelles craignait une position trop dominante en Europe dans le domaine des signaux et des trains à grande vitesse.

L'UE ne devrait pas aider à créer des champions industriels «nourris et gâtés», mais laisser la concurrence conduire l'innovation, a fait valoir Vestager.

Alstom avait moins d'opérations qui se chevauchaient avec Bombardier qu'avec le groupe allemand, ce qui a contribué à l'approbation de l'accord.

La filiale de Bombardier, Bombardier Transport, est basée à Berlin et possède la plus grande usine ferroviaire de France, avec 2000 employés, à Crespin dans le nord du pays.

Alstom exploite désormais de nombreux sites plus petits et l'année dernière, avant la crise des coronavirus, le carnet de commandes culminait à 40,9 milliards d'euros.

(AFP)

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